Справочник туриста

Вместо отломанного носка можно прямо в походных условиях поставить металлический, который крепится к лыже винтовыми зажимами или шурупами. Если его нет, то отломанный кусок укрепляется с помощью накладок из фанеры и жести, заранее сделанных по размерам и форме носка. Фанерную пластину следует также выгнуть. Пластинки обычно скрепляются гвоздями, которые вбиваются сверху в фанерную накладку, загибаются снизу по форме скрепки и острым концом вбиваются в лыжу. Загнутые так гвозди меньше тормозят скольжение. Надломившийся носок скрепляется липкой лентой, которую следует наматывать в сторону носка. На привале на такой излом необходимо наложить бандаж из стеклоткани, пропитав ее эпоксидным клеем с пластификатором. Трещины обычно укрепляются проволочными скобами. На большие трещины прибиваются фанерные или жестяные пластины. В мелкие выбоины заливается эпоксидный клей, а в крупные – смесь из клея и опилок. Ремонт скользящей поверхности производится в два-три этапа. Сначала надо выровнять поверхность (в походе – ножом, дома – циклей) и заделать выбоины. Затем на это место последовательно накладывают 2–3 слоя шпона из твердых пород древесины. Швы надо зашпатлевать, поверхность зачистить напильником и наждачной бумагой. Сношенные деревянные канты поддаются ремонту. На месте скругленной кромки лыж, от кромки в сторону желобка следует вырезать прямоугольный паз глубиной 3 мм и шириной 6 мм. Из канцелярских линеек нарезать полоски шириной 6 мм и вклеить их в кромку лыжи эпоксидным клеем с пластификатором или другим клеем. Предпочтительно использовать линейки из бука. Отличить их можно по характерным коричневым крапинкам.

Экстрим. хели-ски – вертолетное катание

Так случилось, что мест, где можно кататься на лыжах, используя вертолет, не так много. Их легко посчитать на пальцах одной – максимум двух рук. Ну конечно, это Аляска – земля экстрима, там же в Америке, но значительно южнее, Чили – Анды. Перенесясь через океан, следует назвать Новую Зеландию, ну а дальше – Тянь-Шань (Казахстан, Киргизстан), призрачная Камчатка – земля вулканов, и, конечно, Кавказ – район Приэльбрусья, Домбай, Красная поляна. И если на западе – это спорт единиц (главным образом из-за небольших моделей вертолетов, берущих на борт 4–5 человек), то в России – это массовое явление, с использованием вертолетов Ми-8 и МТБ, вмещающих одновременно «толпу» до двадцати человек.

Существует одна реальная угроза вашей жизни, как дамоклов меч нависающая над вами все время, когда вы беззаботно гоняете по белой целине снежных склонов и барахтаетесь в ее мягком кружеве. Имя этой опасности – лавины. Теория возникновения лавин и их описания занимают многие тома умных книжек. Однако, как это не абсурдно звучит, многие авторы этих книжек сами были беспощадно погребены лавинами. Есть несколько правил, которые на практике значительно облегчают, а порой просто спасают жизнь беспечным «чайникам» и крутым «профи». Правило первое: лавины есть! Их не может не быть! Правило второе: лавины могут убить именно вас! Правило третье: лучше пять раз вернуться, чем один раз не вернуться. Правило четвертое: учитесь слушать! Есть люди, которые знают про лавины значительно больше вас. И последнее золотое правило: не дай себе погибнуть! Для выполнения последнего правила лучше купить себе лавинный датчик (специальный прибор за 150–250 у.е. для сигнала и поиска в лавине, который обязательно надо освоить, то есть научиться использовать по назначению). Не надо выезжать вне трассы в одиночку и без лавинной лопаты и щупа – опять же для поиска и откапывания в лавине. Следует знать, что кричать из-под снега бесполезно – звук прекрасно попадает из воздуха в снег (то есть оказавшийся в лавине вас слышит), но не проходит обратно – из-под снега в воздух. Хорошо бы хоть раз прослушать теорию о «контурах напряжения» – местах, где вероятнее всего может произойти отрыв лавины. И уж конечно увидеть так называемую «глубинную изморозь», выкопав своими руками в снегу шурф глубиной метр– полтора. «Глубинная изморозь» – постоянный спутник любой лавинной доски. В двух словах – это перемороженный перекристаллизованный сыпучий снег (а порой просто пустота) в глубине снежного покрова, который сверху кажется монолитным однородным и таким привлекательным для катания, а на деле образует лавинную снежную доску. Верхний слой надламывается в «контуре напряжения» и огромная белая масса весом десятки, сотни и даже тысячи тонн по этой изморози, как по хорошей смазке, начинает свой убийственный разбег.