Средневековый воин. Вооружение времен Карла Великого и Крестовых походов

Треугольный парус, подвешиваемый на рее в передней и задней части корабля, назывался латинским парусом и был типичен для кораблей Средиземного моря. Этот парус можно видеть на мозаиках раннего времени в кафедральном соборе Святого Марка, Венеция. Он, по всей видимости, развился за очень долгое время из квадратного паруса путем постепенного поворота одного из концов последнего вперед и вниз. Другой конец рея в конечном счете поднялся высоко над мачтой. Со временем квадратный парус был преобразован в треугольный, чтобы соответствовать такой постановке. Поскольку фока-штаг (штаги – снасти, удерживающие парус в вертикальном положении, фока-штаги прикрепляются к фок-мачте. – Пер.) обычно мешал управлению этим типом паруса, от него освободились, а мачта была наклонена вперед. То, что ванты шли сзади мачт и, таким образом, натягивали их назад, делало кормовые штаги ненужными. Латинский парус поднимался с точки, которая была существенно выше места, где ванты соединялись с мачтой, и, когда парус был установлен, он был без вант на подветренной стороне. Ванты можно было ослабить при помощи блоков, когда плавание совершалось на разных галсах (курс судна относительно ветра. – Пер.). Мозаика в соборе Святого Марка показывает корабли уже с двумя мачтами; а в 1191 году английский король Ричард I Львиное Сердце по пути в Святую землю встретил корабль с тремя мачтами.

Сохранилась спецификация для корабля, построенного для Крестового похода Людовика IX в 1268 году. Заказанный в Венеции корабль имел длину киля 17,7 м, между кормой и носом было 26 м. В ширину корабль имел 6,5 м, а от киля до фальшборта в середине корабля было 6,7 м. Корма и ахтерштевень должны были возвышаться на 8,8 м над килем. Корабль должен был иметь, помимо основной палубы, еще половину палубы, которая начиналась над серединой основной палубы и шла к носу. Две или три дополнительные палубы на корме ставились для устройства на них кают. С другой стороны, построенные в Генуе корабли должны были иметь меньшие размеры, только 23 м длиной. Для них сохранились, помимо прочего, спецификации на мачты и реи. Фок-мачта должна была составлять 23,3 м, а кормовая мачта – 18,4 м. Длина реев должна составить 29,3 м и 25,6 м соответственно; реи делались из двух брусов. В данном случае главный рей был на 6,4 м длиннее, чем корпус.

Мозаика в соборе Святого Марка показывает корабль с кормой, на которой находится кормовая рубка, построенный по типу, характерному для времени Людовика IX. На кораблях явно имеется надпалубная рубка, но нет баков. Небольшой бак показан на гробнице святого Петра Великомученика в Милане, XIV век. Эта резьба также показывает концы двух рядов палубных брусьев, выступающих сквозь доски обшивки по сторонам, относительно высокую заднюю рубку, возможно, две палубы над основной и – в первый раз – клюз для якорного троса, он закреплялся за лапу якоря, который висел таким образом, что его веретено располагалось параллельно фальшборту. Веревочная лестница вверху мачты выглядит так, словно там расположены вороты для натяжения вант. Нижняя часть рулевого весла также поддерживается веревками и воротами.

Заключение ЗАКАТ ФЕОДАЛИЗМА И РЫЦАРСТВА

В XIV веке произошла великая революция в средневековом обществе: сословное разделение общества, особенно в Англии, стало менее жестким. Чисто феодальные связи, основанные на феодальной присяге и владении землей, постепенно уступили личным контактам на всех уровнях, от виллана, берущего внаем часть поместья в обмен на относительно небольшую плату наличными, до графа или военачальника, служащих по контракту королю за ежедневное жалованье с оговоренным числом солдат.