СССР 1964-2020. Освобождение России

   Дальше, подвеска. Спереди обычные стойки Макферсона, сзади полузависимая балка. Все просто, никакой многорычажной системы. И все основные детали под нагрузкой стальные. Надежная и долговечная система, очень похоже на Опеля начала века, причем обеспечивает неплохой комфорт. Но ведь у Ауди используется многорычажная подвеска, которая дает большую мягкость езды. Кроме того, что у Ауди, что у Пассатов поздних модификаций, большинство деталей подвески выполнены из алюминиевых сплавов, а это ненадежно в условиях плохих дорог: первый сильный удар на яме или кочке и покупай запчасти. В этой машине таких проблем нет. Тут амортизаторы очень похожи на те, которые ставили на Москвич-2140, а в этой машине их хватало на все двести тысяч километров, за которые москвичевский двигатель полностью изнашивался. Сколько ресурс этих амортизаторов я не знаю, потому что сороковые Москвичи отправлялись на утилизацию обычно со всеми исправными заводскими амортизаторами. И еще, обратите внимание, тут большой дорожный просвет как у Волги ГАЗ-24, Ауди-100 или Логана, такого большого дорожного просвета концерн Ауди давно не делает в своих автомобилях кроме Ауди Q7 и Q8. И днище машины надежно защищено от ударов снизу навесными бронелистами, а это обычно на машинах такого класса ставится только в качестве дополнительной опции, и не на всех моделях такое доступно.

   Гидроусилители рулевого и тормозов легко съемные, и машина при их неисправности легко может эксплуатироваться. Само рулевое управление без особых изысков, состояние отличное.

   Но вот бензиновый двигатель на два литра... Я почти такой видел на Мерседес-Бенц-123, только тут модернизированный. Тут пробег девяносто тысяч, а двигатель этот рассчитан на миллион километров пробега, и намного лучше переносит заправку низкокачественным топливом, чем современные с электронным блоком управления. Это один из надежнейших двигателей для легковых автомобилей всех времен и народов. Тут есть бортовой компьютер, но машина может, если очень надо, без него эксплуатироваться, его легко выключить из системы управления автомобилем, даже если остановился где-нибудь на обочине. Тут есть пятая передача, а такие коробки передач стали ставить к концу 1980-х годов.

   Аккумулятор тут обычный свинцовый, ничего особенного.

   Еще, тут такая компоновка, что довольно просто самостоятельно этот автомобиль самостоятельно ремонтировать, так делали машины в 1980-х годах в Европе, так делали Ладу, так сделан Логан. Это советский стиль проектирования автомобилей, а не немецкий, японский или американский. Кстати, многие запчасти, в том числе и двигатель, носят маркировку "Сделано в СССР". Скажете, подделка? Не везде, такую маркировку невозможно подделать, если она это рельефная надпись, отлитая в металле на блоке цилиндров и некоторых других запчастях.

   Состояние машины отличное, видно, что за ней качественно ухаживали. На днях поменяли все фильтры и масло, колодки и накладки тормозные тоже поменяли.

   Тут, кстати, передние дисковые тормоза, а задние барабанные, а так делается, если предполагается эксплуатация не только на асфальте. Задние дисковые тормоза быстро изнашиваются при длительной езде по плохим дорогам. Система, естественно, диагональная двухконтурная, так спокойнее.

   Фары по конструкции не очень сложные для изготовления.

   Мое заключение такое: эта машина очень и очень хорошая для длительной эксплуатации. Ее хватит на сотни тысяч пробега при грамотной эксплуатации без капитального ремонта. Ни по двигателю, как у Лады, ни по подвеске, как у Мерседеса и обычной Ауди, ни по кузову, как у Мерседеса и Лады, проблем не будет очень долго. И по тормозной тоже проблем не ожидается. Эта машина сделана для того, чтобы на ней долго ездить и не тратить время и деньги на ремонт, а не для того, чтобы зарабатывали на ремонте СТО и производители автозапчастей. Современные машины в основном делаются таким образом, чтобы при ремонте менялись не дешевые мелкие запчасти, а дорогие блоки в сборе, и чтобы машина при неаккуратной эксплуатации попадала на дорогой ремонт. Да и редкий ремонт тут самому просто сделать, если есть нужные знания.

   Эта машина сделана советскими людьми как можно лучше для эксплуатации именно советскими людьми, я это вижу даже не столько по надписям, сколько по том, как она сделана. Я не понимаю, как эта машина могла быть сделана в СССР, его же давно нет, но так могли сделать ее ТОЛЬКО в СССР с главным упором на качество. И особо не мудрили при ее разработке, одно использование двигателя от 123-го мерина чего стоит! Очень многие технические решения давно устарели, но ничуть не хуже, а даже лучше новых веяний в автомобилестроении, к примеру, двигатель способный работать без бортового компьютера или стальная подвеска. Но от этого машина даже надежнее. Собственно, это даже не Ауди-А6, а улучшенная Ауди-100С4.