Стаи хищников в сфере экономики

В 1990-е годы были проданы построенные в середине 1970-х годов, не выработавшие и половины срока службы, тяжелые крейсеры «Минск», «Новороссийск», «Киев», «Варяг». Эти проекты не дотягивали до уровня авианосцев по водоизмещению. Тем не менее они являлись боеспособными своего класса кораблями. На крейсерах базировались вертолеты и энергозатратные самолеты с вертикальным взлетом и посадкой. В 1994 году начались переговоры с российской стороной о продаже корабля «Баку» в Индию, спустя шесть лет его все же продали.

Китай в то время не имел своего авианесущего флота и начал проявлять повышенное внимание к российским кораблям этого класса. Спущенный на воду в 1988 году авианесущий крейсер «Варяг» после распада Советского Союза достался Украине, и дальнейшее его строительство прекратилось. Спустя пять лет его продают в КНР за двадцать миллионов долларов со всей документацией и чертежами якобы для организации круизного центра развлечений и казино.

Американцы усомнились в том, что китайцы хотят из «Варяга» сделать развлекательный центр, и предприняли попытки помешать этой сделке. Под давлением США Турция шестнадцать месяцев не давала разрешение на проход корабля через Босфор. Как и предполагали американцы, переделанный советский крейсер «Варяг», переименованный в «Ляони», стал первым авианосцем, состоящим на вооружении военно-морского флота Китая.

Вопрос о продаже двух тяжелых авианесущих крейсеров «Минск» и «Новороссийск» встал в ходе официального визита в Пекин первого президента России. Эта сделка была способна повлиять на стратегический паритет сил в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Дело получило международный резонанс, и российскому правительству пришлось от нее отказаться. Спустя год вопрос о продаже данных кораблей снова был поднят. Тогда с предложением выкупить у России списанные авианосцы обратилась американская компания, но в эту сделку вмешался командующий Тихоокеанским флотом, и она сорвалась. Впоследствии адмирал был отправлен в отставку, потому что мешал продавать за бесценок дорогостоящую государственную собственность — ключевые звенья обороны страны.

Через небольшой промежуток времени с одобрения министра обороны России крейсеры «Минск» и «Новороссийск» стоимостью в несколько миллиардов долларов каждый были проданы по цене черного металла южнокорейской компании. На «Новороссийске» в спешке даже не стали демонтировать боевое оборудование, аппаратуру и снаряжение. Также на кораблях имелись медные трубопроводы, латунная и бронзовая арматура, изделия из золота, серебра, платины, титана. Авианесущий крейсер «Киев» продали в Китай на металлолом.

После этого в России оставался только один авианосец «Адмирал Кузнецов», на котором могли базироваться тяжелые палубные истребители-бомбардировщики горизонтального взлета и посадки. Его заложили в 1982 году на верфи в Николаеве, а спустя десять лет благодаря командиру корабля и экипажу удалось уйти из Черного моря, и крейсер был зачислен в состав Северного флота Российской Федерации.

Несмотря на дружеские отношения между Россией и США, Пентагон на всякий случай интересовался проводившимися различного рода испытаниями корабля, его вооружением и авиагруппами, для которых стали поступать первые современные палубные истребители Су-33. В тот период корабль по три-четыре месяца в год проводил в море, участвовал в учениях. В составе многоцелевой эскадры авианесущий крейсер постоянно нес боевую службу в Средиземное море, первоначально имея на борту тринадцать самолетов Су-33, два Су-25 и одиннадцать вертолетов. После дальних походов был отправлен в ремонт, где находился в течение двух лет из-за недостатка финансирования.

В это время Китай стал проявлять к нему неподдельный интерес с целью покупки по схеме крейсера «Варяг». Но Пентагон не был заинтересован в приобретении КНР такого класса авианосца и появления его в Тихоокеанском регионе. Также американцев интересовала его дальнейшая судьба — выйдет ли корабль в море на боевую подготовку и когда это может произойти, или его продадут китайцам. Поэтому спецслужбы США всячески старались использовать имевшиеся возможности в получении информации о реально складывающейся ситуации вокруг авианосца, а в случае необходимости попытаться создать условия, затрудняющие его продажу в Китай.

Во второй половине 1990-х годов между ГУОП МВД России и Федеральным бюро расследований США было подписано двустороннее соглашение об обмене информацией, представляющей взаимный интерес в борьбе с организованной преступностью. Их запросы относились к первоочередным для исполнения. На подготовку ответов отводилось от трех до десяти суток, в зависимости от сложности исполнения изложенной информации. Согласно имевшейся договоренности, сотрудники ФБР стали регулярно направлять в главное управление различного рода письма, обращения. Однажды весной Нещадимову на исполнение поступил запрос с указанием руководства отдела «срочно» следующего содержания.

Конфиденциально

№ 57839/17

Март 10, 1998 г.