Сталин мог ударить первым

Во все время противостояния под Главной морской базой между кавказским побережьем и Севастополем – наряду с не раз упоминаемыми крейсерами «Красный Кавказ» (командир – капитан 2-го ранга Алексей Матвеевич Гущин), «Ворошилов» (командир – капитан 1-го ранга Ф. С. Марков), «Красный Крым» (командир – капитан 2-го ранга Александр Илларионович Зубков), лидером «Харьков», эсминцами «Бдительный», «Бодрый» (командир – капитан 3-го ранга В.М. Митин), «Бойкий», «Незаможный» – курсировали танкеры «Вайан Кутюрье», «Москва»; сторожевые корабли «Шторм» и «Шквал»; транспорты «Черноморец» (капитан Софрон Алексеевич Перлов), «Березина» (капитан Сергей Аверьянович Ежель, комиссар И.И. Котляров), «Ногин» (капитан Петр Фердинандович Бейзас) «Кубань», «Коммунист», «А. Серов»; тральщик «Якорь»; шхуна «Папанин». А также эскадренные миноносцы «Свободный», «Безупречный» (командир – капитан 3-го ранга Петр Максимович Буряк; затонул после атаки «юнкерсов» 26 июня 1942 г.; вместе с отцом погиб и плававший юнгой его несовершеннолетний сын Володя. Часть экипажа спасли две советские подводные лодки-«малютки»). В операциях участвовали санитарные транспорты «Армения», «Н. Островский» (затонул 23 марта 1942 г. у причала от прямого попадания бомб), «Сванетия» (затонул 17 апреля 1942 г.), «Абхазия» (погиб 10 июня 1942 г. под Севастополем вместе с сопровождавшим его в походе эсминцем «Свободный»). Еще стоит упомянуть и грузопассажирский теплоход «Грузия» (в мирное время ходивший по линии Одесса – Сочи – Батуми), ставший на время санитарным транспортом; при эвакуации из Севастополя, «узнав из разговора, что через двое-трое суток отходит… транспорт, Шрайбер (начальник отдела судостроения и судоремонта С.И. Шрайбер. – Авт .) попросил назначить его старшим, заверяя при этом, что вполне справится с возложенными задачами» (М. Сургучев. «Корабли возвращаются в строй». С. 85). Рвавшийся в Туапсе с первым морским транспортом заболевший воспалением легких Шрайбер был отправлен на теплоходе вместе с ремонтниками; известно, что капитан и старший помощник теплохода «Грузия» отсутствовали.

28 февраля 1942 года в открытом море подвергся налету немецкой авиации транспорт «Чапаев» (капитан судна А.И. Чирков); ему удалось уцелеть, но уже 1 марта транспорт напоролся на мину в районе мыса Сарыч и затонул. Еще в январе 42-го в районе Мысхако на мине подорвался эскадренный миноносец «Способный»; «выжил», восстановлен частью в Туапсе, а частью в Потийском филиале завода. Боевые задания выполняли и буксиры, среди них – «Вежилов»; плавбаза «Нева» (23 марта 1942 г. от прямого попадания бомбы села килем на дно у причала). При налете на Туапсинский порт 26 марта загорелся крупный танкер «Советская нефть», пострадали теплоход «Грузия», а также стоящие у стенки другие надводные и подводные корабли.

Все эти корабли, прошедшие множество испытаний, достойны того, чтобы потомки сохраняли память о них…

В начале 1942 года, со 2 по 5 января, части СОРа производили перегруппировку, готовясь к наступлению.

В это же время готовился десант в Евпаторию; высадка намечалась на 5 января. Десант состоял из усиленного батальона морской пехоты (командир – капитан Г.К. Бузинов) и приданной ему разведывательной группы разведотдела штаба флота (командир – капитан В.П. Топчиев). В ночь с 4 на 5 января на тральщике «Взрыватель», буксире «СП-14» и семи катерах «МО-4» десант вышел к месту назначения. Командир высадки – капитан 2-го ранга Н.В. Буслаев (погибнет в этой операции), военком – полковой комиссар А.О. Бойко. Высадка началась в 3 часа ночи.

И вновь не было ничего удивительного, что при подходе к порту корабли были обнаружены, освещены прожекторами и обстреляны немецкой артиллерией. В 10 часов утра в Севастополь пришла телеграмма от военкома Бойко: «Положение угрожающее, требуется немедленная помощь людьми, авиацией, кораблями»; через час он же сообщил: «Радиосвязи с батальонами нет».