Сталинградская битва (оборона) и битва за Кавказ. Часть 2

Обстановка в Ленинграде 29 сентября 1942 г.

Еще одной победой пополнился боевой счет подводников Краснознаменной Балтики. Лодка Щ-310 под командованием капитана 3-го ранга Д. К. Ярошевича потопила вражеский транспорт «Франц-Рудольф».

Подводная лодка «Щ-310» («Белуха») в сопровождении морского охотника возвращается из боевого похода

Балтийцы отважно и умело действуют не только на море. Под огнем они переправляются на шлюпках через Неву и доставляют защитникам Невского «пятачка» боеприпасы. Обратным рейсом вывозят раненых.

Снова и на том же участке Варшавской железной дороги, что и 14 сентября, нанес удар противнику партизанский отряд ленинградца М. Ф. Макарова. В дневнике боевых действий группы партизан-подрывников сегодня была сделана следующая запись:

«29. IХ. 1942 г. в 2 часа между станциями Плюсса и Струги Красные взорван эшелон с боеприпасами и продовольствием. Паровоз и вагоны свалились под откос. Во время крушения убито и ранено около 70 немцев».

Мало кто слышал 6 выстрелов, сделанных сегодня красноармейцем 187-го полка 72-й стрелковой дивизии Федором Дьяченко. Но после этих выстрелов в стане противника под Ленинградом шестерыми гитлеровцами стало меньше. А всего за первые 10 дней своей снайперской охоты Дьяченко уничтожил 32 оккупанта.

Трижды город подвергался артиллерийскому обстрелу.

Из дневника руководителя отдельной диверсионной группой партизан Григория Васильевича Балицкого: «Подготовил людей на операцию. План был – рвать ж.д. возле военного городка. Послал в разведку к леснику. Лесник сообщил, что у него были товарищи с группы Ковалева и просили его, чтобы передать нам, чтобы мы не рвали железную дорогу на этом участке с тем, чтобы дать возможность им в эту ночь перейти ж.д.

Решили не рвать, возвратились в лагерь без результатов.

Сегодня группа в количестве 10 человек из отряда Емлютина ушла в отряд тов. Федорова для связи. А вечером пришли люди, которые заблудились, и с ними пришло 6 человек с воинского отряда. Мной передано письмо товарищу Федорову такого содержания:

«Товарищу ФЕДОРОВУ!

Коротко и только коротко о своих боевых действиях. Дерзость и нахальность по отношению к врагу проявляется все больше и больше. Диверсии делаю под самым носом врага, где он никогда не ожидает (400–500 м. от станции), не даем врагу ни днем, ни ночью покоя.

За небольшое сравнительно время спущено под откос 9 вражеских эшелонов, в том числе 2 с автомашинами и горючим, 3 эшелона с живой силой, в т. ч. один эшелон с командным составом летных и танковых частей (это было 27 августа возле станции Закопье), в этом эшелоне убито 327 офицеров и один генерал, с которым «нежно» пошутили вагонные буфера, делая из него ничтожный блин, 373 офицера ранено, в том числе 172 тяжело. Об этом 28 августа была послана радиограмма в Берлин, о том, что «бандой партизан возле самой (500 м) станции Закопье, где немецкая охрана 65 человек, пущен под откос пассажирско-офицерский эшелон, идущий на Брянский фронт».

После этой удачной операции на небольшом пространстве станций Закопытье, Злынка было брошено на охрану железной дороги 250 немецких цепных собак, кроме этого, большое количество немцев из Гомеля и Добруша выехало на прочесывание Добрушского леса. Населенные пункты, окружающие этот лес, были заняты немцами и другой сволочью. Они, стервятники, хотели убить нас голодом, но картошка, которая росла в поле, не дала возможности выполнить задуманную ими мерзостную задачу.

С сентября 1942 г. решил со своей группой, совместно с группой тов. Кравченко Феди, уйти с Добрушского леса в Шабринское лесничество, а после чего – в Ново-Беседские леса и, наконец, очутился за рекой Сожь. Думал взять под свой контроль ж.д. Речице – Гомель, Жлобин – Гомель, но этот план сама жизнь подкорректировала. Пришлось резко изменить свой боевой путь. Возвратился в Ново-Беседевские леса и основательно взял под контроль черниговскую, бахмачскую и брянскую железные дороги.

12 сентября на черниговской ж.д. пускаю под откос эшелон с живой силой. В сентябре на бахмачской железной дороге – с автомашинами и горючим, а 18 сентября на этой же железной дороге ляжет под откос эшелон с живой силой.

17–19 сентября на брянской ж.д. разбивается 2 вражеских эшелона.

17–18–19-го – в эти дни делаю операции под самой Ново-Белицей на той и другой железных дорогах, но лагерь стоянки находится в Каменском лесу, сейчас нахожусь в Добщенских лесах. В связи с приходом в эти леса, решил напомнить немецким властям о своем существовании и 27 сентября, под самым Добрушом, пустил под откос эшелон (с двумя паровозами) с живой силой. Враг остервенел – зажег лес, где был последний взрыв.