Star Wars: Невольный страж Галактики (СИ)

В итоге нашим выбором оказалось приобретение пяти средних транспортов GR-75. Корабли должны были быть совершенно новыми, только не в базовой комплектации. Переплатив по пятьдесят тысяч за каждый и получив в итоге ценник четыреста тысяч за штуку, мы получали корабли, чуть лучше приспособленные для перевозок в тех же Андоанских свободных колониях.

Наши транспортники несли на себе вдвое более мощные щиты, две тяжелые ионные пушки и четыре скорострельных спаренных лазерных пушки. Однако, такие корабли все равно были бы слишком уязвимы и потому пришлось разорится на покупку тридцати тяжелых истребителей Z-95 AF-4. Правда все эти малые летательные аппараты были строго подержанными, а иначе денег бы просто не хватило. При правильной комбинации истребителей, вооруженных транспортов YV-929 почти тянущих на импровизированные корветы и самих GR-75, можно было формировать очень зубастые и вместительные конвои.

В итоге хотя денег у нас оставалось совсем немного, мы все равно рискнули вложиться в пиар, надеясь на скорые поступления средств в счет выполнение перевозок, прямо сейчас происходящих во Внешнем кольце. Нужно было попробовать силу СМИ на практике и к тому же такие суммы должны были стать для нас незначительными сразу после вступления в строй новых кораблей и выполнения соглашения с сенатором Андоши 2.

После этого мы покинули столицу Республики, но только для того чтобы вскоре вернуться обратно. Наш корвет производил один рейс за другим, а в это время в строй торгового флота вступали все новые корабли компании «Внештранс-Надежность».

Основным направлением развития для нас стала торговля с Андоанскими свободными колониями, транспортный флот которых понес значительные потери в ходе деятельности пиратов, что плохо влияло на местную экспортоориентированную экономику. Даже второй офис компании открылся на Андоше 2, а в планах было еще четырнадцать на других планетах межзвездного государства. Кроме того, мы активно начали вербовать аквалишей на службу в качестве пилотов, охранников и даже местных представителей компании.

Иронично, но несмотря на активно растущие объемы перевозок и прибыли у нас на счетах никогда не оказывалось больше пары миллионов кредитов, а сейчас и вовсе были сотни тысяч. Нет, конечно к середине года через них прошло около четырнадцати миллионов, но деньги не залёживались на счетах, а события вокруг только набирали обороты.

В первую очередь заметно расширился транспортный флот. Серия модернизированных GR-75, подросла с пяти до двадцати кораблей. Окончательно и бесповоротно разрушив наш образ перевозчиков небольших ценных грузов, но даровав нам репутацию крепкой транспортной компании, действующей преимущественно в рамках одного государства.

Чтобы обеспечить защиту такому количеству едва заметно вооруженных транспортных кораблей пришлось значительно нарастить число кораблей сопровождения. К примеру, было закуплено еще тридцать четыре тяжелых истребителя Z-95 AF-4, но на этот раз исключительно новых.

Больше бывшие в употреблении корабли, мы покупать не собирались. Особенно боевые! Словами было не описать как мы мучились с ранее купленным старьем и в целом жалели о его приобретении, с тех самых пор как речь стала идти не о нескольких истребителях, а о десятках побитых жизнью машин. Однако, несмотря на все проблемы и расходы из-за частого текущего ремонта пока мы продолжали эксплуатировать и старичков, но это только до лучших времен.

Еще три миллиона ушло на закупку серии из двенадцати полюбившихся нам вооруженных транспортов YV-929. Правда груз они теперь почти не возили, но хорошо себя показывали при сопровождении конвоев.

Вообще наличие такого числа вооруженных и откровенно боевых кораблей могло бы вызвать вопросы, но здесь мы сыграли в политику и коммерцию. Первым делом мы создали дочернюю ЧВК «Внештранс-Защитники», которая тут же получила в распоряжение все истребители и YV-929. Ну а после этого было очень просто заключить предварительные договоренности с правительством Андоанских свободных колоний, на тему того что в случае начала войны против Андо, мы будем сотрудничать в вопросах защиты коммуникаций, а может и прямо участвовать в боевых действиях.

Ну и даже в бочке меда не обошлось без ложки дегтя. Около миллиона поглотили неустойки по сорванным неопытными экипажами контрактам, выплатам за поврежденные грузы, которые при щедрой доплате получатели зачастую соглашались не афишировать и самое главное, покрытию пока единственной катастрофы, случившейся с нашими кораблями.

Коротко говоря, мы близко познакомились с тем как представляют себе конкуренцию ну, наверное, в Конфедерации независимых систем. Во всяком случае в условиях разгара галактического кризиса, а также существования угроз и предупреждений, полученных ранее и получаемых теперь, но уже от анонимных отправителей, мы думали в их сторону.