Star Wars. Отверженный (СИ)

Первым под нож пошел основной трюм корабля. Он не нужен таким большим. Я не занимался и не планировал заниматься грузоперевозками. Достаточно того, что в него будет влезать мой спидр и при этом будет оставаться немного места. От него мы отсекли почти половину и даже более того, сместили, вправо, отняв место у тоже слишком большой кают-компании, окончательно превратив её в камбуз с небольшим местом для отдыха. Всё равно девчонки в основном проводят время либо в своих каютах, либо в моей. Её, мы, кстати, тоже увеличили, но не значительно. Просто чтобы влезла новая трехместная постель и пара кресел. На двухместной было тесновато…

В освободившееся место слева от трюма, там, где раньше было только две каюты, мы оборудовали пять полноценных кают и переместили туда душевую/уборную и даже хватило места на небольшой коридор, в котором могли спокойно разминуться двое человек. В итоге получилось три каюты с двухъярусными кроватями (тогрутки одобрили этот план) и две гостевых каюты с нормальными кроватями.

Но для чего мне так ужимать верхнюю часть корабля, спросите вы? А всё для того, что нижняя половина, за исключением места под спасательную капсула теперь превратиться в один большой инженерный отсек.

Поигравшись в тетрис на специализированной программе в кабинете Дан Ши вместе с приглашенными инженерами, нам удалось вместить в отсек два дефлекторных щита: лучевой и корпускулярный. С мощью примерно равной той, которые устанавливаются на современные корветы, а это порядка 400 SBD(мера мощности щитов по канону). До этого на «Варяге» был установлен только ударный щит, основная задача которого была в остановке летящего в корабль мусора, осколков и небольших астероидов. Лучевой же щит служил для рассеивания энергии и хорошо поглощал в себя выстрелы лазером и плазмой. А корпускулярный щит был старшим братом ударного щита, который был способен сдержать удар от значительно больших по размерам и массе физических объектов, вставших на пути нашего корабля.

Реактор тоже пришлось устанавливать под стать корвету, но тут на помощь пришел хорошо показавший себя реактор с средних транспортников, а конкретно с толстячка YT-2200. Этот корабль был рассчитан на рынок внешнего кольца, и там должно быть достаточно энергоемкости для установки хорошей защиты, ведь она была первым требованием к безопасности. Вторым была надёжность.

Том I. Часть 14-я.

Броня корабля тоже пошла под нож. Внешний корпус я не трогал, чтобы не менять внешний вид, а вот все внутренние переборки и бронеплиты будут заменены на титановые. Титан это было круто, и это было очень дорого. Мой легкий грузовик YT-2400 если брать с салона стоил около ста тридцати тысяч кредитов. Но корпус у него было всего навсего стальной. Я же замахнулся даже не на дюрасталь, это металл, из которого доспех Дарта Вейдера будет склепан в будущем, нет, а на титан. Такой корпус обошелся мне в полтора мульта. Эх, зря корабль «Варягом» назвал и влюбился в него… Да за полтора мульта я тот же CR80 подержанный мог купить и к нему в придачу несколько дроидов, чтобы команду мне заменили и горя не знать, но нет… Мой YT-2400 был мне как дом родной, ну да я уже говорил…

Две бластерные турели пошли под снос. Вместо них сверху я поставил один двойной турболазер H9, снятый с все того же CR80. Поставил бы и снизу что-то, да мощности реактора уже не хватало. Но даже с одной такой дурой, корабль стал выглядеть несуразно опасным. Именно так. Уж слишком большой была турель по отношению ко всему остальному кораблю. Но зато теперь если жахнет, так жахнет. Истребительные бои я устраивать не собирался, а как аргумент для защиты, H9 был тем, что нужно. Снаряд вылетает с большой скоростью и приличной скорострельностью, да и наведение автоматическое, вынесенное на пульт управления в кокпите.

Так же я установил снаружи четыре башни систем лазерной точечной защиты. В пассивном режиме они должны сбивать всю мелочовку вроде торпед и ракет, которые приближаются к кораблю. А в активном же, эти башни были неплохим оружием для снятия с хвоста назойливой мелочовки.

Оружейный же склад мы перенесли в небольшую типа кладовку, которая находилась рядом со второй спасательной капсулой за кокпитом корабля. Как раз туда должно всё и поместиться.

По итогу корабль набрал в весе порядка ста двадцати тонн, что довольно сильно ударило по его быстроходным качествам в атмосфере. С тысячи километров в час, до восьми ста. Инерция тоже не изменилась в лучшую сторону. Но да я всё равно был очень доволен.