Старая переправа

С самого утра день преподносил сюрпризы. Вот ещё одно ружьё. Правда, кремневое, даже пороховница с порохом была, в виде небольшой фляжки. Вот пуль не было, лишь кусок мятого и изгрызенного свинца. Взвесив на руке ружьё, решили бросить, уж слишком много металла в нём. Правда, порох Данил убрал к себе в рюкзак, пригодится. Свинец был на удивление пластичным, чуть ли не как пластилин. Ну правильно, на Земле он с присадками различными идёт, поэтому твёрдый, а тут, видно, чистый, без примесей. Очень долго колебался, взять, не взять его с собой, наконец, сунул его в карман. Лишние двести граммов, ну и ладно, справится.

Дошли до верха бугра, а за ним стоял легковой авто. Малолитражка, похожая на земную, только годов сороковых прошлого века. Округлые лакированные крылья, блестящие молдинги и эмблемы, одна дверь была открыта. Понятное дело, что все, ускорив шаг, подошли разглядывать новую находку и что в ней лежит.

С такими темпами, если будут рассматривать каждое барахло, они из степи вообще не уйдут. Но вслух мысли озвучены не были. Поэтому Данил заглянул в открытую дверку. Салон малолитражки хоть и маленький, но богато отделан кожей, деревом и никелем. На приборной панели всего один прибор, две лампочки и флажок зажигания. Но минимализма не было, потому что с лихвой хватало всяких рычажков, тяг и барашков.

– Ну-ка, погодите. – Данил еле втиснулся за руль, места внутри было очень мало. Что называется, коленки на уши давили. Педалей было две, и не похоже, что там имелась педаль газа. Значит, газ должен быть на руле. Он дернул за первый попавшийся рычаг. Сбоку двери откинулась пластинка, похожая на семафор. Понятно, это винкер, механический поворотник. Как поисковик, парень знал, что такие использовали на машинах времён Великой Отечественной войны на Земле. Данил задвинул рычаг обратно, винкер сложился. А вот этот подпружиненый лепесток под рулём нажимается и встаёт на место. Значит, это и есть привод акселератора. Если под рулем скорости не включались, тогда непонятно, где рычаг коробки передач. Он перевёл флажок зажигания. Одна из лампочек тускло зажглась. Надежда, так же как и лампочка, тускло разгорелась, может, удастся реанимировать автомобиль. Ежели есть электричество, значит, можно запустить двигатель, если, конечно, осталось топливо. Вот только приборов, указывающих, сколько бензина в баке, нет.

Кое-как вылез из-за руля и чуть не вприпрыжку пошёл смотреть бак, что там с топливом? Горловину бака пришлось поискать, заглянув в лючок, а там разъём с палец толщиной. Через такую горловину наличие топлива не определишь. Значит, должна быть мерная линейка в баке. Открыв багажник, парень понял, для чего вентили, а горловина в баке такая узкая, скорее всего авто работало на газе. По сути, весь объём багажника – это батарея круглых баллонов, соединенных между собой магистралью. Вернее, имелись две магистрали, на одной были прикручены баллоны размером с волейбольный мяч, на другой баллончики были совсем маленькие, размером с теннисный мячик. По стуку вроде баллоны были металлическими. Данил заглянул под автомобиль. И тут всё свободное пространство было в этих мячиках-баллонах.

Капот, две створки по бокам, которые закрывались на подпружиненные фиксаторы. А под ним… Оба! Такого он не ожидал. Плоский цилиндр с рёбрами охлаждения. Никаких коллекторов, карбюраторов, свечей. С одной стороны, правда, стоял воздухоочиститель на короткой трубе толщиной с руку, с другой стороны подходила трубка чуть толще, чем в палец. Ну и, конечно, остальное свободное место всё было занято баллонами. И всё, ничего знакомого. И как это можно запустить? Попросить ребят, чтоб растолкали авто? С толкача всё, что должно завестись, заведётся! Вот только как тут скорости включаются, а вдруг заднюю включит?

– А почему у них аккумуляторы круглые? – задал вопрос стоявший рядом Темнило, ведь он ездил только на машинах с электрической тягой. И этот вопрос подтолкнул на нужные мысли. И в голове Данила вмиг выстроилась схема, как и что работает. И воздухоочиститель, получается, глушитель, чтобы отработанный воздух не шумел.

– Потому что это пневмоаккумуляторы.

Подход воздуха по тонкой трубке, а толстая для выхода воздуха. И воздухоочиститель, получается, глушитель, чтобы отработанный воздух не шумел. Вот только…

– Тогда что так долго смотришь, если знаешь, как это работает? Поехали.

– Не пойму, как у них компенсаторы устроены, – сказал Данил с умным видом, как будто всегда ездил на машинах с пневмоаккумуляторами. Хотя действительно, насколько он знал, машины на пневмоаккумуляторах куда эффективное, если стоит компенсатор. Это когда воздух при закачке сдавливает пружину, а потом по мере выхода воздуха пружина давит, выравнивая уменьшающееся давление воздуха. Да и вес этих баллонов, наверное, как чугунный мост. А самое главное, что машины на сжатом воздухе далеко не ездят, максимум полчаса. Но даже полчаса езды это здорово, это не идти пешком.

– Начальник, пошли уже, что ты завис, разглядывая это чудо, всё равно не поедет, смотри не смотри.