Stargate Commander: История "Рассвета" (СИ)

Заблокировался последний шеврон, врата открылись, и через несколько секунд из них строем вышли шестеро промокших до нитки разведчиков с тяжёлыми рейдовыми рюкзаками, забитыми известью. За собой они буквально волоком тащили ручные сумки, также доверху засыпанные веществом.

– Под дождь попали? – ехидно спросил Терентьев.

– Лучше бы там остались… – прохрипел профессор Желтков, вдыхая спёртый корабельный воздух.

«Ну и оставался бы, кто мешал?».

Врата с шипением стравливаемого газа-охладителя захлопнулись.

Замена рабочего тела фильтра – то ещё себе удовольствие, я вам доложу.

Техником будучи, я не привык делать одну работу дважды. Влезая в какую-то систему и «исцеляя» какую-то «болезнь», я суюсь в пару-тройку смежных на предмет отказов. Если устройство системы сравнительно простое или у меня в наличии много времени – тогда инспектирую её полностью. Для начала – с целью диагностики и понимания общего состояния. Если удаётся – то заодно устраняю обнаруженные косяки.

Система же регенерации кислорода… на картинках всё выглядит просто. На деле же, стоило лишь нам сунуться в первый попавшийся шкаф… ругались все. Вслух, громко, от души и непечатно.

Начнём с благодарения Древним за их дальнозоркость. В подавляющем большинстве случаев все крепления являлись легкосъёмными и не требовали применения специального инструмента. Пассатижи, отвёртки, выколотки и молотки для закисших или закоксованных подвижных частей не в счёт: помочь требовалась постольку-поскольку. Поэтому разборка с целью обеспечения доступа прошла практически без эксцессов. Пара прищемленных пальцев и уроненный кому-то на ногу фильтр в сборе не учитываются.

Продолжим злословием в адрес того «гения», кто догадался в целях экономии объёма запрессовать всё свободное пространство патрубками воздуховодов. Нельзя было открыть шкаф и достать до того участка системы, который интересовал. Всё потому, что и без того незначительный объём был от души забит шлангам, патрубками и рукавами. Некуда было даже руку с отвёрткой протянуть, не говоря уже про извлечение чего-то габаритного. Замена фильтров – да, не вопрос. Фильтры с активированным углём и с регенеративной смесью извлекались и менялись просто. Но вот чтобы разобрать и прочистить, допустим, конденсатор или сепаратор углекислого газа – такой камасутрой я даже на Земле не занимался.

В результате через час ближайшие к шкафу несколько метров были заняты аккуратно разложенными, бережно разобранными и осторожно вычищенными комплектующими системы регенерации кислорода. И только через два часа первый шкаф был обслужен полностью. И лишь через три часа из-под защитного кожуха воздуходува стал поступать очищенный от избытка углекислоты и насыщенный кислородом пригодный для дыхания воздух.

Спрашивается, за каким хреном было так затруднять себе жизнь?

Ответ. Чтоб жизнь малиной не казалась.

Теперь я на собственном опыте знал, как выполняется обслуживание системы жизнеобеспечения и сколько на это отводится реальных человеко-часов. И если информацию о первом можно было почерпнуть из руководств и наставлений в библиотеке корабля, то второе – сугубо справочные данные, чрезвычайно зависящие от технической оснащённости, квалификации и численности технического персонала.

Короткий итог: мы – не чета Древним.

Всё это изобретение велосипеда требовалось мне лишь для одного: подсчитать, через сколько же времени я смогу обслужить все регенеративные фильтры и сколько для этого потребуется рабочего тела. Результат меня не обрадовал. На борту сотни таких шкафов. На каждой палубе их десятки. Охватить каждый такой может не больше пары-тройки сотен метров протяжённости корабля. Большое количество переборок и поворотов затрудняет проходимость воздушной массы. Значит, время для обновления воздушной смеси увеличивается. Обслуживать фильтры я буду до морковкиного заговения.

А ещё рабочее тело фильтра. На то, чтобы полностью заменить старую отработку и засыпать новую порцию, ушло порядка ста килограмм извести. И не то, что бы нам этого хватит надолго. Дышать стало легче, это факт. Но в целом проблема лишь отсрочилась, а не решилась.

У нас появилось лишнее время. Терентьев разослал команды по всему кораблю, искать активные фильтры: пассивные нам были даром не нужны. На какое-то время с воздухом разобрались и гипоксия нам не грозит.

Что ещё после атмосферы? Искусственная гравитация. Понизить её до приемлемых 9,8: с этим я справился, ещё сидя на мостике. Уже одной проблемой меньше. Которая и не проблема даже, а досадный технический нюанс.