Stargate Commander: История "Рассвета" (СИ)

По итогу, «прыгун» в ангар залетел. Но на этом всё и закончилось. Сесть по-человечески, в привычном понимании смысла этого слова, не вышло. Не на что садиться. Гравитации нет. Нет «низа» и «верха». Не к чему стыковаться.

К превеликому для меня счастью, такие мелочи меня никогда не заботили больше, чем в объёме справочной информации. Куда мне только не доводилось приземляться. И на грунт, и на воду, и внешнюю обшивку хат`така, и, в недавнем обозримом прошлом, даже на «Судьбу». Которая, на минуточку, вообще не предназначена принимать никаких иных кораблей бортового базирования, кроме тех, что заложены в конструкцию её стыковочного узла.

«Прыгун» остался висеть в ангаре на автопилоте. Падать он не стал, улетать в открытый створ тоже. Можно было бы и самостоятельное управление выключить: «Колыбель зла» висит в невесомости неподвижно, относительная скорость движения ноль. Значит, она не начнёт движения относительно «прыгуна», и тот не сможет случайно покинуть ангар, как шарик для пинг-понга. Но я решил перестраховаться. Других средств спасения у меня тут всё равно нет. Если потеряю «прыгун», придётся лететь до «Авроры» на морально-волевых, а я, извините, не супермен.

Теперь главное не торопиться. Приходится держать в памяти, что «Колыбель зла» – древний во всех смыслах слова корабль, и разваливается буквально на ходу. Лучше лишний раз ничего не трогать. Я не восстанавливать его до заводского состояния сюда пришёл. Мне нужен ходовой мостик…

По прибытию на борт «Колыбели» проверил связь. Её настройки должны были передавать сигнал от моего скафандра на борт «прыгуна», используя его в качестве ретранслятора, и посылать на «Аврору». Обратная связь должна была работать в, соответственно, обратном порядке. Но, как это часто бывает, идеально работающий в базе механизм частенько даёт сбои в полевых условиях. Тем паче, что моему скафандру лет больше, чем динозаврам.

– «Аврора», я «Рассвет», приём, – воззвал в эфир я без особой надежды быть услышанным.

Связь на моей памяти накрывалась частенько. На всякий случай ещё со времён Даккары приучил себя, что она скорее избыточная блажь, чем насущная необходимость. Если есть – ну, это существенно облегчает работу. Нету – ну, тоже не беда. Не связью единой, как говорится, ссыт человек. Так не приходилось разочаровываться, когда она ложилась в самый неподходящий для этого момент времени.

– Слышу тебя «Рассвет», – приглушённый помехами (вероятно, от местного светила) голос Рыковой-младшей возник в шлеме скафандра. – Не очень чисто, правда. Но разобрать могу. Ты там как?

– Темно, холодно, – усмехнулся я. – Я в древнем скафандре на борту древнего гроба. Пытаюсь убедить себя, что клаустрофобии не существует.

Боязни замкнутого пространства у меня отродясь не было. Да и к делу этот комментарий не относился ровным счётом никак. Просто позволил себе намусорить в эфире и ляпнуть абсолютно не несущую никакой смысловой нагрузки информацию.

– У тебя как?

– Нормально, – обобщила юный гений. – В общем и целом. Связь устойчивая, но не очень чистая. Слишком активная звезда, много помех даже на коротком расстоянии. Есть предпосылки к коронарным выбросам, так что на какое-то время можем остаться без соединения. Сервер работает. Готова устанавливать соединение с «Колыбелью зла».

– Принял тебя. Направляюсь из ангара в сторону мостика.

– Оки.

Теперь необходимо экономить воздух. До мостика ни хрена не двести метров. Кислорода сожгу до такой-то матери. Всякими техниками дыхания и самоконтроля не владею, сократить расход воздушной смеси не получится. Единственное, на что меня хватит – двигаться, по возможности, менее активно и соразмеренно, не допуская чрезвычайных нагрузок и потребления воздуха.

В этом мне поможет отсутствие гравитации на борту. МНТ с переходником надёжно упакованы в жёсткий пластиковый кофр: даже, если где-то долбану об угол, ничего страшного не произойдёт. Пострадает оболочка, но не начинка. И почему такого же ящика не дали для корпуса сервера? Непонятно.

Питания нет по всему кораблю. Какие двери были открыты – те открытыми и остались. Какие закрыты – закрыты до сих пор. На моё счастье, вламываться в каждый коридор с бензорезом не пришлось. Любая дверь с удалённым приводом оснащена мало-мальски ёмким аварийным накопителем энергии, способным несколько раз открыть-закрыть её до того момента, как разрядится полностью. Мне столько не надо: если он сумеет открыть дверь единожды, уже хорошо и это.

Так и потратил лишний час, добираясь от ангара до мостика. На длинном корабле многие из дверей были закрыты, а воспользоваться транспортной артерией не позволяло отсутствие энергии.

Первая мысль была: установить МНТ с переходником и запитать столько, сколько получится. Хотя бы транспорт. Но тут пришла более здравая мысль: а дальше-то что? Если не получится запитать мостик, придётся возвращаться обратно за источником энергии и опять тратить время. Лучше уж сразу напрямую подключить его. Рациональней будет.