Старинные автомобили 1885-1940 Малая энциклопедия

Испытание на трассе Глазго — Лондон продолжались полных 48 суток. Они проходили на дорогах, которые мы сегодня назвали бы фронтовыми. После окончания испытаний автомобиль приняла техническая комиссия Королевского автоклуба, чтобы после прохождения машиной контроля выдать свидетельство, которое в 1906 году имело больший эффект, чем самая лучшая реклама. Примечателен и тот факт, что эта модель производилась в Англии в 1907–1926 годах в количестве 6173 экземпляра. Кроме того, ее выпускали по лицензии фирмы «Роллс-Ройс оф Америка» в городе Спрингфилд в штате Массачусетс. В 1921–1926 годах там было выпущено еще 1703 машины.

У представленной на иллюстрации модели «Роплс-Ройс Силвер Гост» — рядный шестицилиндровый двигатель с 2 блоками цилиндров и объемом 7036 см3. При диаметре цилиндра 114 мм и таком же ходе поршня степень сжатия 3,2. Автомобиль снабжен нижнеклапанным распределением в имеющей форму буквы L головке блока цилиндров, имеет семиопорный коленчатый вал, двойное двухконтурное зажигание и по две свечи в каждом цилиндре. Автомобиль с двойным карбюратором оригинальной конструкции обладал мощностью 35,3 кВт (48 л. с.) при 1200 об/мин. Коробка скоростей была четырехступенчатой.

Классическое шасси с укрепленной на нем квадратной рамой несло жесткие оси, подвешенные полуэллиптичные перьевые рессоры. Вибрация автомобиля гасилась амортизаторами. Механические тормоза воздействовали только на передние колеса. Масса шасси составляла 1 200 кг. Поставлялось в длинной или короткой версии с тремя вариантами осевого расстояния. На него монтировались различные типы кузовов известных в то время стилистов, таких как Муллинер, Баркер или американец Брестер. Одной из самых крупных коллекций «Роллс-Ройсов» гордится «Монтегю Мотор Мьюзеум» в Белвью (Англия).

ТОМАС ФЛАЕР 6-70 1907

Изготовитель: И. Р. Томас Мотор Ко. Буффало, Нью-Йорк США.

В день рождения президента Линкольна, 1 2 февраля 1908 года, на нью-йоркской площади собралось свыше 50 тысяч человек. Однако это не была манифестация в честь государственного мужа, а старт гонок Нью-Йорк — Париж на трассе длиной 13000 миль, проходящей через три континента.

На старт вышло шесть машин: американский «Томас», немецкий «Протос», итальянский «Зуста» и французские марки — «Де Дион», «Мотоблок», «Цезаре», «Надин». В гонках, часть которых проходила вдоль Транссибирской магистрали, Георг Шустер одержал победу на автомобиле «Томас-Флаер 6-70». Время победителя — 168 дней.

Автомобиль-победитель был изготовлен американской фирмой, основанной в 1899 году в Буффало Эрвином Россом Томасом. В 1900–1902 годах фирма производила двигатели для мотоциклов. В 1902 году она выпустила первый автомобиль с двухцилиндровым двигателем, а впоследствии стала применять трех-, четырех- и, наконец, пятицилиндровые двигатели. С 1905 года модели этой фирмы носят название «Томас Флайер». Цена модели «36» с четырехцилиндровым двигателем, объемом 9400 см3 и мощностью 44 кВт (60 л. с.), составляла в 1907 году 4000 долларов.

Представленный на иллюстрации шестицилиндровый «Томас 6-70» имеет двигатель с диаметром цилиндра и ходом поршня 140 мм. Заслуживает внимания объем двигателя -12936 см3, а мощность двигателя — 52,9 кВт (72 л. с.). Четырехступенчатая коробка передач соединена с задним мостом приводным валом, в отличие от более слабого типа «Томас Туринг», у которого задние колеса были оснащены цепным приводом.

В 1909 году счастье стало отворачиваться от фирмы. Предприятием заинтересовался Эжен Майер, что, однако, не спасло фабрику, выпускающую солидные, но не очень тщательно изготовленные автомобили. В 1919 году ее вытеснили с рынка конкуренты.

ФОРД Т 1908

Изготовитель: Форд Мотор Ко, Детройт, Мичиган, США