Старшая школа Гакко. Книга 30 (СИ)

— А что они могли? Пока в небо подняли два девятка «Тайфунов», в воздухе уже оказалось полсотни «Каев» и двести пятьдесят «Кречетов», тотальное, абсолютное превосходство! — ответил спецкор, — В принципе на этом можно было заканчивать противостояние, но авианосец клана Минамото острастки ради сбросил несколько новейших бомб, нам удалось заснять их подрыв на малой высоте. Кажу вам, грандиозное зрелище!

На экране появились кадры невероятно мощного взрыва, захватившего огромную площадь.

— Хмм… даже мне человеку несведущему в военных делах, понятно, что весь грозный морской флот оказался бессилен? — сыграл на публику телеведущий.

— Именно так! — подтвердил спецкор, — Артиллерия, торпеды, и большая часть ракет даже теоретически не могли достать авианосец клана Минамото, мало того, что высоко, но еще и радары его не видят!!! А чтобы отправить в бой «Тайфуны» и «Харрикейны» нужно было убрать с дороги «Каи» …

— И БПЛА! — добавил один из экспертов.

— О месье Дюран, вам как генералу авиации в отставке, наверное, есть что сказать, — фокус камеры перешел от Арно Буше на эксперта в студии.

— Безусловно, воздушный бой — это не схватка на шпагах или поединок магов, к тому же в сегодняшних реалиях мало что зависит от искусства пилотирования, — начал рассуждать офицер, — Сухая математика, количество и дальность ракет, средства радиолокационного обнаружения — вот краеугольный камень победы. И что же мы в итоге имеем? Британский авианосец несет от шестидесяти до восьмидесяти палубных истребителей. Учитывая дозаправку, перезарядку, смену эскадрилий в бою в воздухе может находится максимум половина боевых машин.

— То есть не более сорока? — Арно Буше блеснул арифметическими способностями.

— Да примерно так, — невозмутимо кивнул генерал, — Могли поднять «Тайфуны» с наземных баз, но время подлета, и ресурс топлива, сколько его останется для боя? У клана Минамото все иначе, как мы понимаем они просто сбрасывают боевые машины с высоты, в итоге в течении каких-то минут численность боевого крыла может достигнуть сотни перехватчиков и полутысячи БПЛА!!!

— Оооо!!! — по команде выдохнули гости студии.

— Им не нужно набирать высоту, значит бить они будут первыми, у «Каев» больше ракет чем у тяжелых «Тайфунов», но «Кречеты» тоже несут по два реактивных снаряда!!! Двигатели клана Минамото не используют привычное нам топливо, поэтому самые современные средства обнаружения не могут найти их в небе, а учитывая новое покрытие корпусов, то это и вовсе «невидимки», — немного сумбурно, взахлеб стал сыпать техническими терминами месье Дюран, — Вы представляете? Они могут сидеть в засаде, прямо в небе!!!

— Ооооо!!! — опять послушно ахнула публика.

— Тогда что получается? — начал подводить итоги Арно Буше, — Все эти грозные авианесущие флоты теперь ничего не стоят? В текущем состоянии они явно уступают даже одному воздушному авианосцу!

— Именно так, — подтвердил генерал Дюран, — Понятное дело британцы начнут увеличивать количество истребителей, усилят средства ПВО, но на текущих носителях это не реализовать, значит нужно перестраивать весь флот, а за это время клан Минамото усилит свой…

*****

— У всех на слуху недавний инцидент, произошедший в Средиземном море, между третьим авианесущим флотом Британской Империи и суперсовременным воздушным авианосцем клана Минамото, — начал ведущий экономического блока новостей информационного агентства Синьху Чан Ву, — Однако от внимание публики ускользнула основная цель транспортного караван и сегодня мы подробно разберем этот вопрос. У нас в студии господин Юнь Ликван финансовой директор корпорации Дайхуа Электроникс, он лучше всех знает, зачем торговый флот графа Окинава летал в Европу.

— Они перевозили наш груз, мы поставили на рынки Франции, Испании, Италии, Германии и Австрии электронику и комплектующие, — коротко ответил господин Ликван, — И это была наша лучшая логистическая операция за всю историю существования компании.

— Расскажите подробнее, — попросил телеведущий.

— Как вы знаете наши основные производственные мощности расположены в Шанхае и Шэньчжэне, обычно мы отправляем сборный груз в Европу через Малаккский пролив, Суэцкий канал, а дальше разгружаемся в портах Средиземного Моря, — начал рассказ финансист.

— То есть для вас Северный Морской путь невыгоден? — уточнил Чан Ву.

— Абсолютно, пришлось бы стартовать в Шэньчжэне потом делать большой крюк, что удлинило бы маршрут в два раза, — кивнул Юнь Ликван, — Но мы думали о нем, так как в последнее время начали терять грузы, каждый десятый транспорт не доходит до адресата!

— О это же колоссальные потери! — поддержал ведущий.

— Огромные! — кивнул финансист, — Поэтому пришлось ждать караваны с охраной, понятное дело не бесплатной, плюс плата за проход через проливы и Суэцкий Канал, но самое главное — это сроки. Они ужасны! Путь из Азии в Европу теперь может занимать целый месяц, а доставка до пункта назначения и того больше!

— И как мы поняли вы нашли оригинальный выход из ситуации??? — проявил интерес телеведущий.