Старт

Н-да, станок действительно есть, но инструкцию забыли к нему прикрепить. Нет, картинки есть и кое-что понятно, но не настолько, чтобы я вот так взял и колеса перебортировал. Пришлось просить помощи у Михела, тот моими познаниями в таком, по его словам плёвом деле, остался недоволен, в частности, что отвлёк его от поиска подшипника. Он мне объяснил, используя, в том числе ненормативную лексику, правда, в основном склоняя мои умственные способности.

— Да по этим рисункам ни хрена не понятно! — возразил я.

— Да тут любой разберётся, если захочет подумать! — махнул рукой тот. — Начинаешь с колеса, сюда кладёшь, — указал на станок, — золотник выкрутил и под пресс — шина слезет. Одевать в обратном порядке! Понял?!

— Угу, — кивнул головой.

— Да, и не забудь резину смазать, перед тем как её надевать начнёшь, ну, ты понял!

— Понял, понял, — кивнул я.

Действительно, ничего сложного, колёса собрал и в другой станок, который балансировку проводит, там и вовсе моё участие свелось к тому, чтобы кнопочку нажать. Что-то загудело, колесо стало вращаться, пару раз остановилось и всё. Такие операции заняли минут десять, дольше резину таскал. Михел отыскал в своих недрах не только подшипник, но и корзину сцепления. Собрали Джуса и, когда я его завел, на экране компьютера возникла надпись: «Механик, уровень два». Увы, но бонусов никаких нет, в том числе не повысился и уровень водителя, не говоря уже о гоночном. Н-да, уровни-то даются с трудом, а самое главное — пока толку от них никакого!

— Тебе нужно пару часиков поспать, завтра, — Михел глянул на часы и поджал губы, — блин, уже сегодня гонка. Выедешь сонным — реакция хуже, сложнее управлять будет.

— Поспать не откажусь, — согласился я. — Но сперва, стоит смыть с себя масло и грязь.

— Пойдём, покажу, где ванна и кровать выделю, — махнул рукой мой наставник. — Учти, тебе обязательно нужно пробиться в пятёрку, тогда допустят до следующего испытания.

— А если не получится?

— Всего даётся пять попыток, но, как правило, больше трёх никто не пытается, начинают работу искать, кредиты заканчиваются, а жрать хочется, — усмехнулся он.

— Если сход произойдёт не по моей вине? — решил уточнить, понимая, что аварии возможны. — Как это интерпретирует разум сети? Засчитает мне поражение или даст переиграть?

— В зависимости от ситуации, такое случается, но крайне редко. И знаешь почему? — Михел похлопал по капоту моего болида.

— Почему?

— При аварии всегда виноваты двое, даже если один прав на все сто процентов. Мог предвидеть? Не увернулся или не затормозил? Частичная вина и один шанс из пяти сгорел.

Есть ли в этом логика? Несомненно! Но и тут оговорка, так как встречаются случаи, когда ни предугадать да и противопоставить нечего. Оторвалось от идущей впереди машины колесо и шваркнуло об твой болид, когда дистанция минимальна — сход, как минимум, но предугадать-то невозможно, а увернуться нереально, тогда разум сети признает, что ты не виновен. Ладно, более-менее понято, глаза слипаются, и хотя стою под душем, но он не помогает ни фига. Смыв с себя грязь, добрёл до указанной Михелем кровати и мгновенно провалился в сон, положив на подушку голову.

— Вставай! Вставай!

Кто-то трясёт меня за плечо, а я никак не могу открыть глаза и понять, кто это может быть в моей квартире? И так не хочется открывать глаза и прерывать такой замечательный сон и возвращаться на сортировку продуктов.

— Гон! Твою мать! У тебя гонка, до проверки авто осталось сорок минут!

— Какая проверка? — не открывая глаза, ответил я, а потом подскочил словно ужаленный: — Блин! Так это не сон!

— Конечно не сон, — усмехнулся Михел. — Полчаса тебя уже бужу, собирался водой окатить, — он кивнул на ковшик в своей руке.

— Как же это я проспал-то?! — лихорадочно одеваясь, вопрошаю.

— Организм дал сбой, — пожал тренер плечами. — Но времени действительно нет, пока доберёмся, то да сё… Иди сполосни лицо, да погнали.

— Ты со мной? Зрители же не жалуют гонку новичков.

— Почему не жалуют? Прикольно смотрится, но ставки не делают, так как выиграть может любой из двадцати участников. Хотя и тут не прав, шансы выше у того, кто уже участвовал и вновь вышел на старт.

Ну, не поспоришь, я-то проехал одиннадцать кругов, включая прогревочный. О тактике мы не поговорить не успели. Да и какая там тактика! Гони и гони, что в моей ситуации сделать не так просто. Сцепление работает идеально, резина приличная, но мощность двигателя… До движка мы не добрались и честно говоря, даже не думали. За оставшееся время раскидать движок не представлялось возможным, ну, выдернуть-то его полбеды и не так долго, а найти причину и её устранить без запчастей нереально за пару часов.

Михела высадил перед въездом на трек, а сам поехал и занял пятнадцатое место на стартовой решетке.

— Сканирую системы, — раздался голос компьютера, как только въехал на трек.

— Мощность двигателя? — задаю волнующий меня вопрос.

— Пятьдесят два процента, ресурс оцениваю в две тысячи километров.

Н-да, хреново, получается, что максимальная скорость у меня в два раза меньше, как и ускорение. Как гоняться?