Стас. Стратегия. Цикл Забытые Острова. Становление. Книга 2.

После позднего ужина, все разбрелись выбирать себе комнаты и соседей, мы же народ не по одному решили селить, а минимум по четверо, вот они и искали, кому и с кем будет лучше жить. Но никто не захотел оставаться на первом этаже. Если в башню больше никто не стал селиться, то вот третий этаж заняли полностью, а ведь на нем холла не было, зато комнат было не шесть, как на первом, а восемь, как и на втором. Ну и частично заняли второй. А я с Саней, моим сегодняшним на целый день помощником, снова возился с силовой проводкой в холл, решив уже сегодня устроить для всех вечер развлечений. Провода? Розетки? Нашлись! Где и откуда? Так оказывается, хозяйственный Леха скомунизил несколько ящиков подобного добра, найдя их в том контейнере с электроникой, что он сам, в одно рыло, ой — лицо, грабил. И почему я раньше их не нашел? Там такая куча классной фурнитуры есть — сразу сегодня и установил бы все.

Вожусь, и кручу в мозгах мысли. У нас, сейчас уже есть, если считать и шлёпалку, как называет свой катер Федорович, двенадцать плавательных средств. Это не учитывая сторожевика — топливного проглота, хотя и немного-то он и жрет, как это может показаться на первый взгляд. Сегодня, пока Бьерн на нем капитанствовал. Вооот!!! А ведь он же штурман, нужно будет задать вопрос по определению наших координат. Так вот, он засек расход по приборам, тем элементарным, что туда ещё при рождении этого катера на верфи поставили. При общей дальности похода в сорок километров, это он для меня такой перевод сделал, стопроцентно, было расходовано всего пять литров бензина. Правда, на экономичном, малом ходу, но с буксируемым катамараном, а назад, так вообще гружёными. Это очень даже неплохо, для древнего двигателя на шестьдесят три лошади, и семидесяти пяти лет от роду.

Так вот, у нас личных — одиннадцать плавсредств, это три надувнушки, два катамарана, один чисто грузовой, с возможностью перевозить пассажиров только на открытой палубе. И второй вообще пассажирский, но вот он, в отличии от грузовика, парусно-моторный, а тот — чисто моторный. И два углепластиковых катера, но с призрачной возможностью устанавливать мачту с парусом, эти нам тоже пришли в наследство от бандитов. Наши три парусные Казанки, и последний, это только недавно приХватизированный большой баркас с контейнеровоза. А вот он, по словам Игоря, двадцати четырех местный, на шесть пар весел, которыми работают при отсутствии ветра, но зато с двумя штатными мачтами и парусами. Классное приобретение, и не из дерева, как виденные мною ранее, а из какого-то современного пластика, но легкий. Мы его вытянули из воды, а потом вчетвером кинули на плечо, и унесли подальше от берега. Кстати, если я не ошибаюсь, наши мародеры утянули из склада на судне три запасных комплекта мачт с разными тросами для них, и аж пять комплектов парусов. Вот они нам сильно и пригодятся.

Зачем это нужно, спросят меня? А вот зачем! Как только утихнет шторм и будет возможность спокойно передвигаться, не боясь выходить по волне в море, отправим одновременно семь экспедиций. Оба катамарана идут по определенным координатам — один к тем, найденным Настей под водой бочкам и контейнеру, взяв привезённые сегодня, и так классно зарекомендовавшие себя понтоны с компрессором. Там будет Гриша со своим аквалангом, и им на месте сразу накачают его баллон. Парень клялся и божился при разговоре по радио, что его раны не помешают работать под водой. Мы сначала проведём ротацию, Вьенга с тайцем отвезем на 'Россию', а вот его и девочек заберём сюда. Нужно будет всё это поднять на поверхность, и привезти сюда, к 'Дому'. А второй — уйдет к затонувшему катеру, обследовать, чем же он является на самом деле, и определить на месте возможно ли его нашими средствами поднять. На нем отправится пловцом уже Настя, для которой запасной патрон к её 'ребризеру' я уже взял. А парусные лодки, которых у нас уже пять, пойдут пока со своей прежней задачей — найти и привезти в Дом все терминалы наших ранее освобожденных сообщников. Заодно выискивая новых потеряшек, и тщательно обследуя все те острова, проверяя их, как говорится под 'частую гребёнку', и высматривая разные технологические и не только, полезности, да и записывая, что там растет или живет из полезно-съедобного. Как говорится — у нас оно уже есть, но мы возьмем и ещё. "Таблетку мне, от жадности — и побольше, побольше, побольше!!!"

А вот для корабельного баркаса нужно снимать движок с моей 'Буханки', и химичить с его установкой. Найду в заказе литературу, посчитаю нужные обороты для винта, я ведь хочу коробку оставить на месте, иначе как выйти из этой ситуации, я не представляю, ведь движок крутит намного быстрее, чем нужно, и тогда закажу его, самой крутейшей фирмы. Всё остальное мы, очень на это надеюсь, сделаем сами. И станет он парусно-моторным, на все случаи жизни! Вот на нем и можно будет отправить экспедицию в неизведанные дали, искать архипелаг Ксюши. Ну и к Коту пробить путь-дорожку. Всё равно это делать нужно, рано или поздно, но чем раньше начнем, тем лучше и будет.