Статьи, выступления

Подлетное время ударной авиационной группировки НАТО от границ Эстонии до Москвы не превышает часа, в то время как единой отлаженной системы противовоздушной обороны, прежде надежным щитом прикрывавшей столицу, практически не существует. За последнее десятилетие в пять раз уменьшились зенитно-ракетные войска, в три с половиной раза сократилась авиация ПВО. То, что осталось, нельзя назвать даже бледной тенью былого могущества неодолимой прежде противовоздушной обороны. Техническая база войск ПВО устарела до такой степени, что воевать с ее помощью, все равно что с шашкой против танка. Моложе пятнадцати лет нет ни одной радиолокационной станции, ни одной автоматизированной системы управления из стоящих на боевом дежурстве, а 60 процентам из них перевалило за 25 лет. Стара и наша авиация. 55 процентов машин старше 15 лет. Самый массовый на сегодня российский боевой самолет - бомбардировщик СУ-24 сошел с конвейера в период с 1975-го по 1982-й годы. Только 40 процентов самолетного парка - в возрасте от 5 до 10 лет, и всего лишь 20 самолетов, - не процентов, а именно штук - изготовлены за последние пять лет.

Из 62 авиационных полковтолько шесть - постоянной боевой готовности. Остальные полки не удовлетворяют требованиям боевой готовности, как по состоянию авиационной техники, так и по уровню подготовки летного состава.

В конце 2004-го года, не выдержав, подал рапорт об увольнении командующий авиацией Балтийского флота Виктор Сокерин, заявив, что Вооруженные Силы России «испытывают неконтролируемый распад своей боевой авиации» («Завтра», N 2, 2005).

Сегодня при плановых полетах в авиационных полках летает не больше трех-пяти самолетов, хотя еще 12 лет назад на летную смену выставлялось до 15-20 машин, а в ходе ежегодных учений каждый полк отрабатывал перелет полным составом. При проверке боеготовности произвольно выбранного истребительного авиационного полка выяснилось, что из 34 самолетов, числящихся по штату, только четыре самолета способны подняться в воздух, а одновременно взлететь могли вообще только два, так как во всем полку больше не оказалось исправных аккумуляторов.

Даже взлетев, сможет ли воевать наш летчик, имея за плечами 10, максимум 15 часов налета против того же натовского пилота с его обязательной наработкой в 180 часов. Воюют, как известно, не только и не столько числом, сколько умением. До сих пор мы говорили в основном лишь о количественной стороне современных Вооруженных Сил России, теперь - о качестве, о военном мастерстве.

«Горько говорить, - признался начальник Главного управления боевой подготовки Вооруженных Сил генерал-полковник Александр Скородумов, - но недавно на контрольных занятиях в некоторых округах офицеры показывали навыки по командирской, огневой и тактической подготовке на порядок ниже, чем солдаты и сержанты второго года службы».

А вот как описывает газета «Версия» (N16, 2001) подготовку минометчиков, командиров орудий, механиков-водителей самоходных артиллерийских установок в элитной учебной артиллерийской бригаде Московского военного округа, где на боевую подготовку высококлассных артиллеристов для целого округа, с учетом, что многие из них после выпуска могут оказаться на чеченской войне, Правительство Российской Федерации выделило две тысячи рублей, именно так, на всю боевую учебу бригады две тысячи рублей. Купили на них лампочки, линейки, тетради. Как же учатся тогда будущие «боги войны»? Горючего нет, поэтому стрелять приспособились прямо из автопарка, прямо из бокса, подключив грозные боевые машины через выпрямитель тока прямо к городской электросети. Курсанты крутят башни, нажимают на мигающие кнопочки, истошно вопят «Огонь!» и снова нажимают на пустые кнопки…

Смеяться или плакать над такой вот путинско-ивановской армией, в которой средний наезд водителя танка минимум в десять раз меньше, чем ему положено по нормативам, где лишь каждая четвертая боевая машина способна к выполнению боевой задачи?..

Как считает один из лучших армейских экспертов Владислав Шурыгин, офицеры, пришедшие в армию после 1991-го года, не имеют и десятой доли той подготовки, которую получали их старшие товарищи в Советской Армии. Количество летчиков 1-го класса в истребительно-авиационных полках не превышает 5-7 человек, и это при максимально упрощенной за последние годы программе их подготовки. Большинству первоклассных летчиков - 40-45 лет, и таких, на пороге увольнения, 85 процентов.