Статьи, выступления

Что есть предательство, как не измена интересам своей страны, своей нации во благо личным интересам, и не важно, пиршествует ли кто, жирует здесь за народные деньги, или вывозит тысячи, миллионы, миллиарды за рубеж, когда народ загибается от нехватки этих самых тысяч и миллиардов, - это уже свершенное предательство, свершившийся факт предательства, человек уже поставил свои личные интересы выше интересов нации, выше интересов государства, он уже предатель, и смена формы деятельности его как предателя ничего не меняет по сути. Вот чем страшна коррупция - преступное использование власти для личной наживы - предательством национальных интересов. И пока нет статьи в Уголовном кодексе "преступление против нации", для наказания коррупционеров самая подходящая статья сегодня - "измена Родине".

Хватит нам говорить о коррупционерах, как ворах и мошенниках от власти, они - враги народа, они - предатели Родины, они - убийцы, потому что, разворовывая национальную казну, - а здесь все: и приватизация за гроши, и невыгодные для страны займы, и дикие проценты за иностранные кредиты, и сдача национальной собственности иностранцам, - они обрекают народы России на голод и холод, на вымирание от нищей беспросветной жизни. Да и какой может быть просвет, если у власти воры, убийцы, предатели. Возьмите любого члена Правительства, чуть скребните его, - все то же зловоние. Они не в Правительстве становятся такими, такими их подбирают в Правительство.

Еще в ноябре 1992 года транспортная прокуратура возбудила уголовное дело N48053 против российско-лихтенштейнского предприятия "Евросиб СПб". Фирму обвинили в причинении станции Ленинград-товарный материального ущерба на сумму 3 миллиона 373 тысячи рублей. Громадные по тем временам деньги! Организатором преступления в заключении прокуратуры значится первый заместитель начальника Октябрьской железной дороги Аксененко Н.В. Однако это не помешало Аксененко, если еще и не помогло, стать начальником дороги, стать министром и даже первым вице-премьером Правительства России.

Захватив царство железных дорог России, министр путей сообщения Аксененко и повел себя как захватчик, получивший отрасль на разграбление, выжимая из отрасли для личного обогащения все, что только возможно, оставляя лишь жалкие крохи со своего пиршеского стола на латание дыр в отрасли, обрекая железные дороги на неминуемый крах, неминуемую катастрофу. Дошло до немыслимого прежде: от таких условий работы машинисты мрут прямо в дороге за рычагами электровоза.

ЦРУ или Моссад, это не Генеральная прокуратура России во главе с ручным, послушным и прикормленным прокурором, при проталкивании которого на столь высокий пост Березовский клятвенно уверял главу Администрации Президента Волошина, что он будет "абсолютно лояльным", так что ЦРУ в отличие от Прокуратуры не составит труда определить, куда уходят полтора миллиарда долларов ежегодной прибыли МПС, которое все время жалуется на убыточность, держит железнодорожников на нищенской зарплате и все время взвинчивает цены на проезд. Как пароль беспрекословного послушания прозвучат для Аксененко, если уже не прозвучали, названия банков и фирм "Feastern Fertiliger Trading" (Швейцария), банк "Балтийский", "ПФГ Евросиб", "Трансрейл групп" и многие другие.