Сто сталинских соколов. В боях за Родину

Угол планирования для бомбометания и стрельбы 3035°. Заходы производились с разных направлений. На втором заходе 3-й ведомый огнем из пушек и пулеметов подавил МЗА противника при обстреле ею 2-го ведомого. ЗП вели слабый огонь. При третьем заходе я увидел продвижение наших танков к деревне Кунерсдорф. Я подал команду: «Смотреть лучше за своими войсками!» На четвертом заходе генерал предупредил группу о подходе двух ФВ-190. Ведущий группы истребителей подал команду ударной паре, которая находилась выше нас на 600-800 м:

«Усилить наблюдение и не допустить „Фоккеров“ к штурмовикам». ФВ-190 в бой не вступали, а находились западнее нас.

Произведя 6 заходов боевых и один холостой, я получил от генерала команду: «Следовать на свою точку». Подав команду: «Кончай работу», полетом «змейкой» стал собирать группу.

Собрав группу, я взял курс на свой аэродром. В это время генерал передал мне по радио, что деревня Кунерсдорф занята нашими войсками и всей группе благодарность от себя и от командира танкового корпуса за отличное выполнение задания.

Контроль за результатами нашего штурмового удара был осуществлен наблюдением истребителей и подтвержден танкистами. В результате нашего удара была подавлена артиллерия, которая мешала продвижению наших танков, и танки без сопротивления овладели этим опорным пунктом.

Потерь мы не имели, за исключением нескольких пробоин МЗА в двух самолетах.

ХОХПАЧЕВ ВАСИЛИЙ ФЕДОРОВИЧ

В сражениях Великой Отечественной войны на Ил-2 (сначала одноместном, а с 30 октября 1942 года — двухместном) он совершил 214 боевых вылетов. Был удостоен присвоения звания дважды Героя, но получил Звезду лишь один раз — по Указу от 13 апреля 1944 года.

Получив боевое крещение в октябре 1941 года, Василий Федорович сражался под Сталинградом, на Курской дуге, освобождал Белоруссию, Польшу, последние боевые вылеты совершил над Берлином. В боях под Сталинградом был ранен. В дивизии был известен и как мастер прицельного снайперского удара, и как хороший, «от бога» тактик.

В боях прошел путь от рядового летчика сержанта до капитана — комэска, а потом и штурмана полка. Организовал в эскадрилье и в полку высочайшую степень взаимопонимания: в зависимости от обстановки, по приказу командира, самолеты занимали соответствующий порядок — для обеспечения точной массированной атаки, для более тесного взаимодействия с истребителями, для противодействия зенитным или воздушным средствам противника.

Не случайно, что и. статья Хохлачева в настоящем сборнике посвящена взаимодействию штурмовиков с танками.

В.Ф. Хохлачев родился 13 марта 1918 года в селе Сосновка Саратовской губернии, в семье крестьянинабедняка. Окончил два курса Саратовского автодорожное института и аэроклуб. Получил направление в Энгелъсскую высшую школу летчиков, которую окончил в 1941 году.

Василий Федорович Хохлачев — Герой Советского Союза, кавалер двух орденов Ленина, пяти орденов Красного Знамени, орденов Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени. Красной Звезды, иностранных орденов, медалей.

После войны. — в рядах ВВС. Освоил реактивную технику. В 1950 году окончил Военно-Воздушную академию. Командовал полком, дивизией. В 1957 году был выпущен Академией Генерального штаба. Генерал-лейтенант В.Ф. Хохлачев уволился в запас в 1971 году. В последние годы службы командовал авиацией военного округа.

Жил в поселке Монино Московской области, Умер 10 января 1983 года.

Герой Советского Союза гвардии капитан Балабин Ю. М.

Действия штурмовиков о горах

Кросненская операция 1 — го Украинского фронта явилась первым серьезным испытанием для войск при наступлении в условиях горнолесистой местности. В результате наступления с 8 по 15.09.44 г. части левого крыла фронта подошли вплотную к подножию хребта Буковица, где встретились с естественным препятствием. Горы с крутыми склонами, высота которых в районе действия достигала 700 м, вынуждали наши войска продвигаться по долинам рек и ущельям.

Артиллерия противника прикрывала узкие проходы, наша средняя и тяжелая артиллерия, не простреливая цели, на некоторых участках вынужденно бездействовала.

Авиация в эту операцию явилась единственным средством, выполнявшим действие артиллерии, и в некоторых случаях имела решающее значение для продвижения наших войск.

Несмотря на приложенные усилия наших подвижных частей, линия боевого соприкосновения на участке горы Цергова ( 718 м ) и д. Гамры оставалась без изменения с 15 по 18.09.44 г. Нужна была существенная поддержка авиации в районе д. Гамры, так как артиллерия на участке действовать не могла, ввиду того что цели располагались вплотную по южным скатам гор и ущельям.

18.09.44 г. я получил задачу: составом 12 Ил-2 штурмовать и бомбардировать артиллерию противника в районе пунктов рновка, Гамры.