Сто сталинских соколов. В боях за Родину

С высоты 200 м, выходя из планирования, я увидел на обратном склоне высоты артиллерию, расположенную по фронту, по радио навел на нее свою группу и одновременно обстрелял одну из батарей. Полностью вышел с планирования на высоте 75 — 100 м и на этой высоте с разворотом дошел до западной окраины населенного пункта, где обнаружил батарею минометов. Дальше пошел с набором, замыкая «круг».

Теперь мне была видна вся группа. Экипажи с планирования бомбили и обстреливали артбатареи и зенитные точки противника, прицеливаясь по каждому отдельному орудию.

После второго захода прекратилось всякое противодействие ЗА, участок расположения батарей покрылся разрывами. На третьем заходе я сбросил бомбы из одного люка по минометной батарее и передал по радио: «Замыкающему бомбить по этой же цели, а остальным самолетам — по артбатареям!»

Ведущий истребителей сообщил об отсутствии истребителей противника в воздухе и спрашивал разрешения действовать по наземным целям. Я разрешил 4 самолетам действовать по земле, оставив пару для барражирования под нами (выше нас ходили Як-3, прикрывая поле боя).

После 6-го захода я услышал по радио, как с КП наводили следующую группу на цель, по которой действовали мы.

Сделав 7-й заход, я увидел, как новый ведущий распускает свою группу на «круг». Передав команду о выходе из боя, я начал сбор группы на «змейке». Пролетая над рекой, мы видели, как наши войска ведут переправу через р. Морава. Я по радио передал на КП о результатах работы. Мне ответили под позывным командующего 7-й гвардейской армии: "Работу наблюдал сам, всему летному составу объявляю благодарность, а вас награждаю орденом «Александр Невский».

Группа в полном составе вернулась на аэродром. В результате действий нашей группы артминометные. батареи противника были подавлены, и наши войска получили возможность вести переправу через р. Морава.

Мы распределили бомбы и боеприпасы на 7 заходов, что позволило, действуя из боевого порядка «ккруг", непрерывно держать противника под огнем в течение 25 минут.

Успеху наших действий способствовало то обстоятельство, что истребители противника не смогли оказать противодействие с воздуха, а противовоздушная оборона артминометных позиций была быстро нами подавлена.

СТРОБЫКИН-ЮХВИТ НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ

Родился 28.04.1921 г. в городе Уржум ныне Кировской области, в семье служащего. Русский. Член КПСС с 1944 г. Окончил 9 классов школы № 10 в городе Киров, аэроклуб.

В Советской Армий с 1940 г. Окончил Херсонскую военно-авиационную школу пилотов в 1941 г.

На фронте с августа 1943 г.

Командир звена 190-го гвардейского штурмового авиаполка (12-я гшад, 3-й гшак, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт), гвардии старший лейтенант.

К январю 1945 г. совершил 108 боевых вылетов на штурмовку вражеских укреплений, скоплений войск противника. Всего выполнил 129 боевых вылетов на Ил-2.

Звание Героя Советского Союза присвоено 05.05.46.

В 1945 г. окончил Высшие КУОС, в 1951 г. — Военно-Воздушную академию. С 1963 г. полковник Стробыкин-Юхвит — в запасе. Живет в городе Херсон. Работал управляющим областной конторой по прокату кинофильмов.

Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-и степени, Красной Звезды, медалями.

Герой Советского Союза гвардии майор Степанов М. И.

Штурмовые удары по аэродромам Харьковского аэроузла

За время Отечественной войны мне неоднократно приходилось участвовать в налетах на аэродромы противника. Штурмовка аэродромов по праву считается одной из сложнейших задач штурмовой авиации. Большинство аэродромов противника находится на значительном удалении от линии фронта, поэтому штурмовикам приходится преодолевать всю тактическую полосу обороны противника, сильно насыщенную средствами ЗА и ВНОС. Аэродромы, как правило, сильно прикрыты огнем ЗА и истребительной авиацией, особенно если они объединены в аэроузел или находятся около крупного населенного пункта или узла коммуникаций. Все это, несомненно, усложняет выполнение штурмового удара, ставит группу штурмовиков под угрозу встречи и с истребителями противника, и с подготовившейся зенитной артиллерией. Необходимо прибегать к различным уловкам, чтобы обмануть противника, сделать удар внезапным и успешным.

Вспоминаются налеты на аэродромы Харьков-Алешки и Харьков-Сокольники, характерные своими методами и результатами.

От одного налета до другого прошло 3 месяца, и обстановка на фронте была совершенно различной в обоих случаях,

Первый налет был совершен 6 мая 1943 г. на аэродром Харьков-Алешки. Это происходило в период, когда немцы лихорадочно готовились к реваншу за Сталинград и сосредоточивали огромные средства и силы в районе Белгородско-Курской дуги.

Нашей разведкой было отмечено большое скопление авиации на аэродромах Харьковского аэроузла.