Столетняя война. Том III. Разделенные дома (ЛП)

Это произошло в критический момент для Франции, чья военно-морская боеспособность в то время была на низком уровне. После унизительного отказа короля от проекта вторжения в Англию в 1369 году была предпринята попытка решить эту проблему с помощью новой программы строительства кораблей в королевском арсенале в Руане. Первоначально работы были сосредоточены на постройке нормандских баланжье — длинных клинкерных судов, похожих на скандинавские, с приподнятой кормой и форштевнем, приводимых в движение командой до 200 гребцов и вспомогательным парусным вооружением. Три из них были построены зимой 1369–70 гг. и еще два — следующей зимой. Это были традиционные рабочие лошадки французского королевского флота, но они были медленными и, как известно, недолговечными. В начале 1370 года был нанят генуэзский мастер-корабельщик, который руководил строительством настоящих средиземноморских галер, с гладкими бортами, более быстрых и прочных. Шесть таких судов были построены в 1370 году, а еще три — в 1371 году. Кроме того, было пять средиземноморских галер, нанятых у Гримальди из Монако, и около пяти старых руанских галер, вероятно, 1340-х и 1350-х годов, известных как galées huissières с более широкими корпусами и кормовыми портами для погрузки лошадей[184].

Это были значительные силы, но они не были использованы надлежащим образом. Первые два года войны были ничем не примечательным периодом для французских военно-морских операций. Единственным заметным подвигом было разрушение части Портсмута крейсерской эскадрой, выделенной из флота вторжения 1369 года. Это ничем не отвлекло англичан от их цели, а последующие события показали, что это был лишь точечный укол. Причины этого неясны. Отсутствие опытных капитанов и экипажей галер, безусловно, было частью проблемы. Эмери, виконт Нарбонский, который был назначен адмиралом Франции в конце 1369 года, был доблестным рыцарем, но совершенно не обладал специальными навыками флотоводца. Хотя он выходил в море со своим флотом, его функции командующего на практике, по-видимому, выполнял его заместитель, Жан де Куломбье, корабельный мастер из Монпелье, который был освобожден от своих обязанностей через год.

С размещением галер и других гребных судов было связано множество проблем, которые французское правительство так и не смогло решить. Они были идеальны для прибрежных рейдов из-за своей малой осадки, маневренности и большого вооруженного экипажа. Однако они требовали регулярного технического обслуживания и частых ремонтов. У них было ограниченное время использования, что означало, что они не могли долго находиться в море, не возвращаясь в порт, чтобы взять провизию и питьевую воду. Они были уязвимы для нападения парусных судов, которые, хотя и были менее маневренными, имели преимущество в высоте бортов и могли нести деревянные надстройки на носу и корме. Это было важным моментом в то время, когда луки и стрелы все еще были основным оружием морской войны. Величайшие морские капитаны средневековья сражались имея под своим командованием объединенные флота из гребных и парусных судов. Но французские усилия в этом направлении продолжали тормозиться из-за нехватки больших парусников.

В 1370 году французы ничего не предпринимали со своим флотом до середины июля, когда эскадра из двадцати четырех кораблей отплыла из устья Сены. Эскадра состояла из десяти из шестнадцати галер, находившихся на французской службе, а также тринадцати больших парусных судов и морской барки, зафрахтованной в Кастилии. Результаты всех этих усилий были скудными. В первые несколько дней своего плавания флот сжег деревню Госпорт возле Портсмута и захватил большой торговый корабль из Байонны. Но хотя они находились в море до начала ноября, остальная часть их плавания прошла без особых происшествий, если не считать точечных набегов на неохраняемые поселения. Им также не удалось перехватить короля Наварры во время его возвращения из Саутгемптона в Шербур. В 1371 году дела обстояли еще хуже. Французские галеры и гребные баланжье теперь насчитывали от двадцати до двадцати пяти судов, а вдоль южного и западного побережья англичане готовились к мощной кампании прибрежных набегов. На самом деле французские корабли весь год простояли на приколе, вероятно, потому, что их не обслуживали должным образом[185].

Кастильский военно-морской союз в сочетании с постепенным возрождением морской мощи Франции в течение следующего десятилетия изменил стратегический баланс в пользу Франции. Кастильцы не только угрожали способности Англии более или менее свободно перебрасывать армии в любую точку протяженного атлантического побережья Европы, как она это делала после битвы при Слейсе в 1340 году. Постоянная угроза приморским графствам Англии глубоко изменила отношение англичан к войне, заставив английские правительства сосредоточить больше своих финансовых и военных ресурсов на обороне страны и существенно ограничив их возможности по защите Аквитании или отправке больших экспедиционных армий во Францию.

* * *