Столетний рейс

Отцу Николая, Кузьме Николаевичу было 59 лет. Здоровый, крепкий мужик, он до сих пор шоферил. Был водителем служебного автобуса на одном из предприятий Липецка. Дед, Николай Павлович, уже давно был на пенсии. всю жизнь проработал на самосвале в одной и той же автобазе. Деду было 87 лет. И прадед Павел Алексеевич был шофёром. На разных машинах работал. Умер давно, в 2040 году в возрасте 88 лет. И даже прапрадед, по рассказам деда крутил баранку. Тот вообще Великую Отечественную войну застал. В 1943 году прапрадед достиг совершеннолетия, его тут же призвали на фронт. Отучили на шофёра, и пошло-поехало. Мотался до конца войны на ЗиС-5 по фронтовым дорогам.

Наш Николай с самого детства не задумывался о выборе своего жизненного пути. С детсадовского возраста любимыми игрушками у него были машинки. Даже прозвище у него с тех времён и по сей день осталось – Шофёр. Но Коля не обижался. Наоборот, было некоторое чувство гордости за такое прозвище. Любил Коля автотранспорт.

А пять дней назад исполнилось нашему герою 33 года. Отпраздновал в рейсе с коллегами по работе. Да родители по возвращении из рейса в гости пришли, новенький голофон подарили. Посидели, пообщались да и пошли домой.

Своей семьи у Николая не было, жил один. Затянул маленько Коля с семьёй. Была девушка, жили с ней, не оформляя брака девять лет, но в итоге разбежались. Детки за эти годы не появились – у девушки что-то со здоровьем было, что не позволило ей стать мамой. Да и частое отсутствие мужчины в доме угнетало её, Коля ведь всё время в рейсах. Работа такая, что поделать. Вот Света и сбежала, не выдержала такой жизни.

Кстати, об имени Света. Везло Николаю на них. Мама – Светлана Егоровна. Первая школьная любовь – Светка. Из армии ждала другая Света. И с третьей Светланой девять лет прожил. И даже фамилия была у Коли созвучная – Светлов. Потому-то и назвал Николай свою умную квартиру тем же именем. Нравилось оно ему. Да ещё к тому же, как по иронии судьбы, у всех Светловых были светлые волосы. Вот такая светлая жизнь была у Николая.

Несмотря на всё светлое в жизни нашего героя, были в его жизни и тёмные полосы. Впрочем, у кого их нет? Но вот то, что произойдёт в его дальнейшей жизни, я даже и не знаю, как назвать… Сплошное разноцветье, если применять цветовую интерпретацию жизненных перипетий. Хотя, по окончании всех приключений, жизнь нашего героя вновь приобретёт светлую окраску.

Глава третья На работу

Николай оделся, взял с собой всё необходимое и, открыв входную дверь, сказал:

– Светка, замыкайся, я поехал в рейс.

– Хорошо, Николай Кузьмич, я поняла! Хорошей дороги! – ответила «Светка-квартирка».

Коля вышел, дверь за ним мягко закрылась. Николай дождался лифта, опустился на первый этаж и вышел во двор. Его легковушка, своими органами опознания хозяина определила его и радостно засверкала надписью на лобовом стекле: «Коля, я готова, можем ехать!»

Наш герой подошёл к машине, та услужливо открыла дверь. Николай уселся на водительское место, машина закрыла дверь и пристегнула хозяина ремнём безопасности.

– Вижу, Кузьмич, ты в порядке, – произнесла машина, – как всегда трезв и здоров.

– Да, Маленькая, – ответил Коля.

Свою легковушку Николай называл ласково – Маленькая. Это было нечто вроде пароля. Машина по голосу узнавала хозяина и предоставляла ему все права собственника. Любой другой человек, даже с очень похожим голосом, не сможет воспользоваться машиной, если хозяин не даст добро. Поэтому и угоны автомобилей канули в прошлое. Кроме этого были и другие способы идентификации хозяина. Отпечаток пальца, портрет владельца и даже его запах считались своего рода паролями доступа к машине. Такие вот технологии были в 2064 году.

– Рассказывай, Коля, куда едем? – задала вопрос «Маленькая».

– На работу.

– Поняла. Давай добро!

Николай прикоснулся к сенсору, машина ответила: «Принято», и поехала.

По большому счёту управлять автомобилем мог бы и маленький мальчик, так как уже практически весь автотранспорт был на системе автовождения. Хотя и руль и педали тормоза и хода, а также селектор направления движения присутствовали. Но они использовались редко – при выездах за город, на природу, на дачу и тому подобные мероприятия. А по городу система автовождения прекрасно справлялась с управлением автомобилем без участия водителя.

Сама машинёнка у Николая была простенькой, ему хватало. Ну и что, что пробега на одной зарядке всего на семьсот километров хватало. Зачем ему по месту много ездить? Да и ЭЗС сейчас по городу и за городом хватало. Электро-зарядные станции для автомобилей сейчас чуть ли не на каждом шагу есть. И сама зарядка занимала от силы три минуты.

Да, у Коли был электромобиль. И не только у него. У всех. Автотранспорт с двигателями внутреннего сгорания запретили во всём мире ещё в 2050 году. Исключением была только техника для труднодоступных районов и экстренных служб, типа МЧС.