Страна на дембель

Многие граждане даже не подозревают, что любая автомобильная фара — это и есть миниатюрный прожектор в чистом виде. Даже на Еразе! Ибо законы физики, и в частности, оптики одинаковы для всех. Внутри фары находится и лампочка, и зеркальный отражатель. И светит этот прожектор на добрый километр. Но на дороге их использовать в таком виде невозможно — они будут слепить встречных намертво. Поэтому сверху их закрывают рифлёным стеклом, которое рассеивает пучок света и направляет его вниз на дорогу, а не в лицо встречному водителю. Заодно защищает лампочку от грязи и дождя.

Если снять стекло, то получится классическая фара-искатель, любимый девайс автомобильных браконьеров. Но это отдельная история, как ловить сайгаков ночью в степи на прожектор, и о ней в следующий раз.

В полной темноте такая конструкция слепит даже на ста — ста пятидесяти метрах, так что потом долго ничего не видишь.

Последним, но не менее важным делом стало изготовление рупора. Типа того, в который Жеглов предлагал сдаться бандитам. Между прочим, звук усиливает весьма качественно, не хуже электрического мегафона. Помню в детстве: сидишь ранним утром на берегу с удочкой и слушаешь, как сом плещется и с баржи на берег передают послание при помощи подобного рупора и экспрессивных фольклорных выражений. Лепота.

Собственно, на этом подготовка была завершена. Время приблизилось к девяти часам, а летеха так и не появился. Сумерки в горах очень короткие, и уже семь темно, хоть глаз выколи. Ждать дальше бессмысленно, подмораживать начинает, явно в ночь температура ниже нуля опустится.

Диверсанты явно на боковую завалились, похоже у них миниатюрная печка внутри — дымком тянет. Кайфуют враги в тепле и сытости, а мне здесь ползай на морозе. Тяни провода и ведра с бензином расставляй.

Что радует, к караульной службе граждане нелегалы относятся наплевательски. Даже удивительно такое разгильдяйство. Хотя, если проводник из местных, то видимо точно знает, что в это время года здесь никого не бывает. Вдобавок стык ответственности двух застав получается. Погранцы с десятой сюда не заглядывают, слишком далеко от границы. А с одиннадцатой погранзаставы сюда вообще никак не попадешь напрямую, хотя это их участок. Только в объезд, по той дороге, что мы приехали, крюк делать или через зону ответственности соседей топать — что немного абсурдно получается. Вот и вычислили дыру в защите супостаты. Одни не могут доехать, вторые не хотят — типа это не их задача.

Конечно, сама граница прикрыта достаточно надежно, но чисто физически на глубину больше десятка километров территорию проконтролировать очень сложно. Тут по идее, уже милиция и местные жители должны присматривать за посторонними, задерживать и докладывать куда следует. Но с гражданских и ментов какой спрос?

Глава 18

Ситуация, как в том анекдоте про удачливого охотника:

— Семен, я медведя поймал!

— Так, тащи его сюда.

— Не могу, он не отпускает!

Но обо всем по порядку. Началось все с того, что старший лейтенант куда-то запропастился. Голод и холод, которые, как известно, не тетка и даже не дядька, а суть — серьезные проблемы, грозящие здоровью и самочувствию солдата, привели меня к авантюрному плану по захвату диверсантов собственными силами. О наградах и благодарности от начальства в тот момент я не думал, всего лишь хотел добраться до еды и тепла.

Отремонтировать и завести шайтан-мобиль производства Ереванского автомобильного завода не удалось. Выяснилось, что сгорела не катушка зажигания, а всего лишь конденсатор, что для меня, находящегося в положении горца-Робинзона, в принципе одинаково безнадежно. Ни того, ни другого взять негде.

Зато работающая катушка, она же — бобина, послужила катализатором моего вдохновения. Для начинающих взрывников полезно, наверное, узнать, что напряжение на свечах зажигания примерно 6000 Вольт, а на клеммах аккумулятора — всего 12 Вольт. Катушка именно для этого и предназначена — менять одно на другое, посредством электро-магнитной магии. Или индукции, если выражаться научно. Можно, конечно, добыть искру для поджига и без всяких катушек, замкнув накоротко обычный провод, но такой банальный подход меня, как опытного технического извращенца, не устроил — искра получалась нестабильная, срабатывала через раз и без всякой гарантии. В условиях высокой влажности и сильного ветра, и отсутствия хоть каких-то строительных материалов, надежной конструкции не получилось. Поэтому пришлось «городить огород», пуская ток через бобину, но зато свеча искрила когда нужно и как нужно.

Автомобиль после варварского изъятия запчастей потерял последние шансы на скорое восстановление, поэтому выбора у меня не осталось: либо замерзать, как Сусанин в лесу, либо идти в последний бой с поляками, как ледокол «Красин». Или они наоборот делали?