Читаем Страна песков полностью

  Зато всем разведчикам нашей группы №613 пришлось очень долго ломать свои умнейшие головы над одним закавыристым вопросом: И как это советская автомобильная техника в виде ГАЗ-66-ых, а тем паче две родственные нам БРДМки оказались на вооружении враждебно настроенных афганцев? Да ещё и в таком поистине массовом количестве! Ведь это ещё куда ни шло то обстоятельство, еслиб мы сегодня утром обнаружили одну или даже две машины. Ну, БРДМ в сопровождении ГАЗончика… Но ведь их было пять! Две бронемашины и три грузовика.

  Допустим… Советский наш Союз, как и многие другие развитые страны, продаёт за рубеж свою автомобильную технику военного предназначения. Ведь автомобиль ГАЗ-66 был разработан специально для оборонных нужд нашего государства. Когда его промышленное производство оказалось весьма успешным, то данный грузовичок был включён в перечень советского военного экспорта. И вполне возможно, именно по этой торгово-экспортной линии ГАЗ-66-ые поступили в соседний Афганистан.

  Хотя, нет… Если быть точнее, то всё обстоит гораздо масштабнее. Ведь намного раньше, то есть ещё при шахском режиме, наш Советский Союз заключил с дружественным в ту пору государством Афганистан целый договор по перевооружению его национальной армии. Вот на этом-то вполне законном основании в соседнюю страну стала поступать техника советского производства: боевые танки и бронетранспортёры, истребители-бомбардировщики и военно-транспортные самолёты, зенитные установки и средства связи, тяжёлое и лёгкое стрелковое вооружение. И соответственно данному обстоятельству возникла потребность обучения афганских военных специалистов в советских учебных заведениях.  

  Однако затем в Афганистане произошли некоторые изменения в государственном обустройстве: начиная со свержения Захир-шаха и продолжая славной Апрельской революцией… (Окончания пока-что не предвидится!) И во время перехода военно-организационной власти от одной правящей элиты к другой произошла своеобразная афганская вольница – когда нежелающие служить новым руководителям войсковые командиры попросту перегнали кое-какую технику в свои родные кишлаки или горы. Скажем так, на всякий случай…

  А когда бывшие кадровые военные специалисты окончательно распрощались с национальной армией Афганистана и тут же переквалифицировались в закоренелых моджахедов… Вот тогда и возникла насущная потребность иметь на своём вооружении более солидную боевую технику, нежели автомат Калашникова АК-47, ручной пулемёт Дегтярёва и станковый пулемёт СГМ. Постепенно и потихоньку у них появились крупнокалиберные ДШК и 82-миллиметровые батальонные миномёты, военные УАЗики-козлики и даже ГАЗ-66-ые. А вот теперь… Стало ясно, что кое-кто обзавёлся даже двумя боевыми разведывательно-дозорными машинами.  

  Да и судя по манере передвижения, вражеской колонной сегодня руководил бывший военный спец. Ведь всё происходило как и предусмотрено Боевыми Уставами: первой выдвигалась развед-дозорная БРДМка, которая осуществляла предварительную доразведку маршрута колонны. Далее за ней на почтительном расстоянии ехали три грузовика ГАЗ-66, составлявшие основную часть вражеской колонны. Ведь в «шишигах» находились как вполне реальная живая сила противника, так и весьма вероятное дополнительное тяжёлое вооружение. Иначе говоря, зачем им тогда такие серьёзные меры предосторожности? И самой последней в этой «авто-броне-кавалькаде» двигалась замыкающая колонну вторая БРДМка. Так что определённая тактика передвижения боевой и грузовой техники была налицо!  

  «А откуда же они тут взялись?.. Да ещё и в таком составе!.. Ну, не на патрулирование же пустыни!.. Ах, да-а!.. Не иначе, как с севера едут. Там ведь сейчас такое творится!.. «Юг-восемьдесят восемь!» Наверняка афганцы оттуда сматывались. Вот и повстречались на нашем пути… Автолюбители и бронетуристы! Устроили тут ралли Париж-Дакар!.. Гонщики хреновы…»

  На мой совершенно непредвзятый взгляд, афганские моджахеды не просто так катались на БРДМках и «шишигах», да ещё и по сыпучим пескам пустыни Регистан. Ведь дней десять назад на севере нашей провинции Гильменд началась крупномасштабная войсковая операция «Юг-88», в которой принимали участие как советские боевые подразделения, так и правительственные войска ДРА. К Укрепрайону Мусакала было стянуто очень уж большое количество боевой техники и личного состава. А постепенное прибытие и дальнейшая концентрация столь внушительного количества сил и средств практически невозможно скрыть от всевидящих глаз местных жителей… Среди которых имеется немалое количество явно сочувствующих душманским бандформированиям.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Адмирал Советского флота
Адмирал Советского флота

Николай Герасимович Кузнецов – адмирал Флота Советского Союза, один из тех, кому мы обязаны победой в Великой Отечественной войне. В 1939 г., по личному указанию Сталина, 34-летний Кузнецов был назначен народным комиссаром ВМФ СССР. Во время войны он входил в Ставку Верховного Главнокомандования, оперативно и энергично руководил флотом. За свои выдающиеся заслуги Н.Г. Кузнецов получил высшее воинское звание на флоте и стал Героем Советского Союза.После окончания войны судьба Н.Г. Кузнецова складывалась непросто – резкий и принципиальный характер адмирала приводил к конфликтам с высшим руководством страны. В 1947 г. он даже был снят с должности и понижен в звании, но затем восстановлен приказом И.В. Сталина. Однако уже во времена правления Н. Хрущева несгибаемый адмирал был уволен в отставку с унизительной формулировкой «без права работать во флоте».В своей книге Н.Г. Кузнецов показывает события Великой Отечественной войны от первого ее дня до окончательного разгрома гитлеровской Германии и поражения милитаристской Японии. Оборона Ханко, Либавы, Таллина, Одессы, Севастополя, Москвы, Ленинграда, Сталинграда, крупнейшие операции флотов на Севере, Балтике и Черном море – все это есть в книге легендарного советского адмирала. Кроме того, он вспоминает о своих встречах с высшими государственными, партийными и военными руководителями СССР, рассказывает о методах и стиле работы И.В. Сталина, Г.К. Жукова и многих других известных деятелей своего времени.

Николай Герасимович Кузнецов

Биографии и Мемуары
12 Жизнеописаний
12 Жизнеописаний

Жизнеописания наиболее знаменитых живописцев ваятелей и зодчих. Редакция и вступительная статья А. Дживелегова, А. Эфроса Книга, с которой начинаются изучение истории искусства и художественная критика, написана итальянским живописцем и архитектором XVI века Джорджо Вазари (1511-1574). По содержанию и по форме она давно стала классической. В настоящее издание вошли 12 биографий, посвященные корифеям итальянского искусства. Джотто, Боттичелли, Леонардо да Винчи, Рафаэль, Тициан, Микеланджело – вот некоторые из художников, чье творчество привлекло внимание писателя. Первое издание на русском языке (М; Л.: Academia) вышло в 1933 году. Для специалистов и всех, кто интересуется историей искусства.  

Джорджо Вазари

Биографии и Мемуары / Искусство и Дизайн / Искусствоведение / Культурология / Европейская старинная литература / Образование и наука / Документальное / Древние книги