Стратегическая авиация России. 1914-2008 гг.

В феврале военная инспекция Министерства обороны (ВИМО) провела серьезную проверку боевой готовности управления объединения и некоторых частей Дальней авиации. Мы смогли в кратчайшие сроки восстановить профессиональный уровень своих экипажей, используя межаэродромный маневр, заняли исходную позицию и затем отбомбились точно по целям.

Такая проверка проводится раз в пять лет, и мы ее выдержали. Наши летчики принесли победу на крыльях в свои гарнизоны. Радостна и оценка ВИМО: Дальняя авиация способна выполнять поставленные задачи. Это был наш момент истины.

Особенным по задачам и их выполнению стало участие Дальней авиации в совместных учениях с ВМФ в Аравийском море, акватории Индийского океана. Сложность заключалась в пуске ракет, а именно: в использовании их в экваториальных широтах. Прежде Дальняя авиация никогда не выполняла таких задач в этом регионе. Впервые за существование Дальней авиации ее экипажи реально применили средства поражения на экваторе. Особенностью для летчиков стали полеты в районе Южного полушария. Они проверили на практике теоретические выкладки ученых, опробовали работу технических систем самолетов. Замечу, что перелетали экипажи через ряд сопредельных государств и сами вели радиообмен на английском языке, что для Дальней авиации не характерно. Поэтому пришлось за 3 месяца летчикам освоить языковую практику ведения радиообмена, и мы признательны за оказание помощи в этом обучении своим коллегам из военно-транспортной авиации.

Полет был особенным и тем, что совершался он на предельную дальность. Это позволило проверить и подтвердить тактико-технические характеристики самолетов Дальней авиации.

Мы в очередной раз доказали вероятному противнику, что Дальняя авиация может работать в любой точке земного шара, а это очень сильный политический аргумент.

Далее, участвуя в учениях на Тихоокеанском направлении, Дальняя авиация, опять же впервые за свою историю, осуществила перебазирование части парка самолетов Ту-160, Ту-95МС, Ту-22МЗ на базы Дальнего Востока и Крайнего Севера. Нашими экипажами выполнялись и успешно воплотились в жизнь задачи взаимодействия с флотом, авиацией ВМФ, береговыми частями, а также исследовательские мероприятия. Например, Ту-95МС, взлетавшие с северных аэродромов, следовали вдоль берегов Канады и Алеутских островов, исследуя акваторию района в научных целях. В рамках этих же учений выполнялись полеты самолетов Ту-22МЗ, которые провели по близким к реальным надвод-ным целям практические пуски ракет, отработав слаженность и полеты в боевых порядках.

Для одного года таких мероприятий больше чем достаточно, судя по прошлым временам.

В целом для Дальней авиации этот год стал наиболее удачным в плане выполнения летной подготовки. За последние десять лет именно в 2003 году было подготовлено самое большое число летчиков, способных вести боевые действия. Замечу, что средний возраст летчиков Дальней авиации неизбежно повышается, опытные со временем уходят с летной работы. Процесс этот идет лавинообразно, и возникает проблема замены. Сейчас подходит время, когда заканчиваются назначенные сроки служб боевых, транспортных самолетов Дальней авиации. Мы проводим значительную работу по их продлению. Возраст авиатехники в частях и подразделениях Дальней авиации находится где-то между младенческим и зрелым. Вся техника конструктивно делается с запасом ресурса. Истекает сроки службы, самолет исследуется на прочностные и другие характеристики. Специалисты с предприятий и инженерный состав устраняют недостатки, и далее продлеваются сроки службы авиационной техники и средств поражения.

Ту-16 производства 50‑х годов, у которого сроки службы были порядка 15 лет, отлетал более 35 лет. Этот самолет работал бы и дальше, но в это время начали массово поступать более совершенные самолеты следующего поколения.

У самолетов производства 1980–1990‑х годов назначенный срок службы уже истекает, они подходят к первому продлению, и серьезных препятствий для каких-либо ограничений я не вижу.

— Проводятся ли в частях Дальней авиации организационно-штатные мероприятия?

— Такие мероприятия продолжаются, но с полным пониманием слова «оптимизация». Выполнив указания по сокращению рядов Дальней авиации, мы начали оптимизировать свою организационную структуру.

Проводим ряд мероприятий внутри частей по распределению личного состава, для выполнения свойственных каждому задач. В скором времени планируем создать оперативную группу в Арктике, которая будет заниматься всеми видами обеспечения частей на Севере. Это позволит наиболее качественно обслуживать расположенные в этом регионе части и подразделения.

Хочу добавить, что в начале 2006 года очередной стратегический бомбардировщик Ту-160 будет официально принят на вооружение. Во второй половине февраля 2006 года в распоряжение частей Дальней авиации поступит модернизированный Ту-160, адаптированный для использования «обычного» оружия.