Суданская Альтернатива

Вот для армии, и России вообще обратил я внимание умельцев на газогенераторный двигатель. Дрова, торф, уголь, древесные и угольные брикеты были ему топливом, там, что-то происходило, получался газ и он шёл вместо нефтепродуктов в движок. У меня дед начинал шоферить как раз на таком авто, дрова в топку подкидывал сначала. Для России отличный вариант, дров, торфа, угля полно! ГСМ то надо доставлять регулярно, а тут топливо в лесу растёт или под ногами лежит. Да и для Судана актуально тоже. Если Суэц быстро не взять быть морской блокаде. Компаньон Петра Фрезе, Евгений Яковлев занимался ими, у него был свой завод ДВС в Питере, и валовый оборот в 1894 году достиг 770 тысяч рублей, это очень солидно. Первый автомобиль, использующий в качестве топлива древесные чурки и древесный уголь, был построен Тейлором в 1900 г. во Франции (патент в России выдан в 1901 году). Начали и этой темой заниматься.

Что обеспечивает рост экономики? Процентная ставка, стабильность курса валюты, страны, экономики, умные люди в правительстве, прежде всего в её экономическом блоке. А ещё… производительность труда!!! Вот ей я и занялся ещё до войны с Японией. Про "потогонную систему Тейлора", то есть в упрощённом варианте конвейер, а в полном, научная — организация труда, я помнил хорошо. И про Форда, который её внедрил, и отчасти, поэтому и стал первым в мире миллиардером, ещё и долларовым. Навёл справки. Да, есть такой в штатах, Фредерик Уинслоу Тейлор. Тот самый кадр, а кадры решают всё!!! Ну, почти. И его я решил отдать России, после использования у себя. Просто мне он тоже очень нужен был. Очень!

"1856 года рождения. Родился в семье адвоката. Получил образование во Франции и Германии, затем — в академии Филлипса в Эксетере в Нью-Хэмпшире. В 1874 году окончил Гарвардский юридический колледж, но из-за проблем со зрением не смог продолжить образование и устроился работать рабочим пресса в промышленные мастерские заводы гидрооборудования в Филадельфии. В 1878 году, в пик экономической депрессии, получил место разнорабочего на Мидвэльском сталелитейном заводе.

С 1882 по 1883 г. работал начальником механических мастерских. Параллельно получил техническое образование (степень инженера-механика, Технологический институт Стивенса, 1883). В 1884 г. Тейлор стал главным инженером, в этом же году он впервые использовал систему дифференциальной оплаты за производительность труда.

С 1890 по 1893 гг. Тейлор — главный управляющий Мануфактурной инвестиционной компании в Филадельфии, владелец бумажных прессов в Мэне и Висконсине, организовал собственное дело по управленческому консультированию, первое в истории менеджмента. С 1895 года Тейлор начал свои исследования по научной организации труда".

"Х-м, — думал я прочитав сведения о нём. — Прошёл путь от работяги до управляющего и владельца. Ещё изобретатель и понятно дело рационализатор. То, что доктор прописал". И как я понял именно это "от работяги до владельца" его сделало в глазах капиталистов, и как не парадоксально профсоюзов, смутьяном и социалистом.

Профсоюзы же тех времен были по преимуществу кастовыми образованиями, где ревниво охраняли свои "секреты мастерства", не систематизировали свои знания и не имели подчас никакого письменного их описания. А он лез это изучать, использовать и распространять. Согласно идеям Тейлора, любой квалифицированный и неквалифицированный труд мог быть проанализирован, систематизирован и передан в процессе обучения любому человеку. Впоследствии из его идей и выросла современная система профессионально-технического обучения.

Капиталисты также его критиковали — поскольку он упорно настаивал на том, что доля роста доходов в результате внедрения "научных методов управления" должна доставаться и рабочим, а не только владельцам предприятий.

Тейлор продвигал такую мысль: "Главнейшей задачей управления предприятием должно быть обеспечение максимальной прибыли для предпринимателя в соединении с максимальным благосостоянием для каждого занятого в предприятии работника". То есть он разработал научную-организацию труда, для того что повысить доход и капиталиста, и рабочего! Ещё и обучать их хотел. Так, что лапшу вешали про Тейлора в советское время. Тем более, что, в СССР, тоже был повсеместно внедрен конвейер, и нормы. Попробуй не выполни во времена ИВС. Появиться шанс начать потеть в других местах.