Читаем Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг. полностью

Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг.

Корпуса легких крейсеров "Везувио° и "Этна" в Триесте. Октябрь 1947г

По проекту трюмы располагались в носовой и кормовой части и делились на два яруса. В носу трюм находился перед первой башней главного калибра. Объем верхнего трюма равнялся 164 м³, нижнего 175 м³. Кормовой трюм находился под палубой юта. Объем верхнего трюма равнялся 187 м³, нижнего 83³. Для быстрой выгрузки над трюмами должны были установить краны.

Численность экипажа составляла 580 человек (19 офицеров и 561 матрос).

Крейсер "Нересуан" (по другим данным, "Нереснан") заложили 26 августа 1939 года на верфи CRDA в Триесте, спустили на воду 6 августа 1941 года. В конце декабря 1941 года его реквизировали и под именем "Везувио" зачислили в состав итальянского флота. Работы на корабле продвигались медленно, сказывалось катастрофическое экономическое положение Италии. На 1 июля 1943 года готовность крейсера была следующей: энергетическая установка 55%, корпус 65%. 8 сентября 1943 года работы на "Везувио" прекратили. После войны правительство Сиама отказалось от заказа, а проигравшей войну Италии, стоявшей перед лицом экономической катастрофы, крейсера были не нужны. До 1947 года корпус "Везувио" ржавел в одной из бухт в районе Триеста, 27 марта его вычеркнули из списков флота и вскоре разобрали на металл.

Второй корабль серии "Таксин" заложили на верфи CRDA в Триесте 23 сентября 1939 года. После начала войны работы на крейсере замедлились, в декабре 1941 года корабль реквизировали и переименовали в "Этну". На 1 июля 1943 года готовность корабля составляла: по корпусу 53%, по механизмам 65%. 9 сентября 1943 года работы на крейсере прекратили и до 1947 года его корпус находился в одной из бухт в окрестностях Триеста. 27 марта 1947 года "Этну" вычеркнули из списков итальянского флота и вскоре продали на слом.

Румыния

Румыния окончила первую мировую войну среди держав-победительниц, но это ничего ей не дало. Почти все соседи имели к ней территориальные претензии. Ситуацию усугубила революция в России, из-за которой она потеряла Бессарабию. К концу 1930-х годов румынским правителям стало ясно, что для удержания своих территорий следует предпринять срочные шаги как политического, так и военного характера. В то время в состав румынского флота входили дивизион эсминцев, дивизион миноносцев и одна подводная лодка. Требовалось срочное усиление, так как советский Черноморский флот был гораздо сильнее.

Выход вскоре нашли: произошла переориентация внешней политики с западных Демократий на страны Оси. 1 октября 1938 года было заключено торговое соглашение с Италией. Румыния поставляла нефть и пшеницу, а взамен получала изделия тяжёлой промышленности и вооружение. Помимо прочего Италия должна была помочь в модернизации румынских верфей и построить несколько военных кораблей. Среди них планировались к постройке: тяжелый крейсер водоизмещением 10000 тонн, 2 легких крейсера, 2-4 эсминца, 2 миноносца, 2 подводные лодки и ряд малых боевых кораблей.

Проект легкого крейсера для Румынии разработала фирма О.Т.О., незадолго до этого построившая по советскому заказу лидер "Ташкент". Его-то и взяли за основу румынской разработки: формы корпуса были аналогичны, но основные размерения увеличили.

Интересен и силуэт корабля. Он имел очень длинный полубак, на котором находились две башни главного калибра, за ними шли комплекс носовой надстройки и дымовая труба. Далее в корму находилась эстакада для хранения гидросамолёта, под которой установили торпедный аппарат, в корме стояла катапульта.

Проект этого крейсера имел следующие тактико-технические характеристики.

Водоизмещение: 4500 тонн (стандартное)/ Размерения: длина 140 м (по конструктивной ватерлинии), ширина 16,2 м, осадка 8,6 м. Крейсер имел на вооружении 6 152 мм орудий в двух трехорудийных башнях, 8 37-мм зенитных автоматов (4 спаренные установки) 8 13,2-мм пулеметов (4 спаренные установки) и 1 4-х трубный 533-мм торпедный аппарат.

Точно не известно, где планировалось строить корабль: в Италии или Румынии, но вероятно, этот проект был предложен и Чили.

Список литературы.

1. Битва за Крит. Екатеринбург "Зеркало";1997.

2. Брагадин М. А. Битва за Средиземное море: взгляд побежденных. М; "ACT"; 2001.

3. Головко А.Г. Вместе с флотом. М; "Финансы и Статистика"; 1984.

4. Горз Аж. Подъем затонувших кораблей. Л; "Судостроение"; 1979.

5. Грановский Е.А. Уель-корабли Его Величества. Ч 1 -2 - М; "ЧеРо"; 1996.

6. Аалл С. Боевой путь японского Императорского флота. Екатеринбург "Сфера"; 1 997.

7. Коваленко В.А. Остроумов М.Н. Справочник по иностранным флотам. М: "Воениздат"; 1971.

8. Каржавин Б. А. Тайна гибели линкора "Новороссийск". С.-ПБ; Политехника; 1991.

9. Роувер Ю. Субмарины, несущие смерть. М; "Уентрполиграф"; 2004.

10. Ando Е. Capitani Romani. Part 1-2//Warship 1979. № 5-5