Сверхзвуковые самолеты

1963-(?).03. «Мираж-Бальзак» фирмы «Дассо». Самолет с вертикальным взлетом и посадкой выполнен по схеме «бесхвостка». Для создания вертикальной и горизонтальной тяги применены отдельные двигатели. В качестве подъемных используется 8 турбореактивных двигателей, установленных вертикально в средней части самолета. Управление самолетом в режиме ви- сения осуществляется с помощью реактивной системы, использующей сжатый воздух, поступающий от компрессоров подъемных двигателей.

– 10.04. VJ-101C фирмы «EWR-Зюд». Самолет с вертикальным взлетом и посадкой, выполненный по классической схеме. Силовая установка состоит из шести двигателей (четыре расположены в двух поворотных гондолах на концах крыла, а два дополнительных вертикальных – в фюзеляже). Управление самолетом на малых скоростях и в режиме висения осуществляется изменением силы тяги двигателей.

– (?). Е-266 конструкции А.И.Микояна. Самолет выполнен по классической схеме с двойным разнесенным вертикальным оперением.

1964-17.04. «Лайтнинг» фирмы «Бритиш эркрафт». Самолет оборудован дополнительными пилонами для установки дополнительных топливных баков, кассет неуправляемых реактивных снарядов (НУРС) или другой требуемой нагрузки на верхней поверхности крыла.

– 1.05. ВАС-221 фирмы «Бритиш эркрафт». Отличительной чертой самолета является использование на нем треугольного оживального крыла.

– 23.09. ХВ-70А фирмы «Норт Америкен». Самолет выполнен по схеме «бесхвостка» с дополнительным передним де- стабилизатором, плоскости которого оборудованы закрылками. Концевые части консолей крыла во время полета отклоняются вниз от горизонтального положения. Форма и конструкция планера позволяют использовать носовой скачок уплотнения при сверхзвуковом полете для создания дополнительной подъемной силы. Силовая установка состоит из шести двигателей. Специальная электрическая система обеспечивает гашение вибраций по всем трем осям путем соответствующего отклонения рулей управления и автоматической загрузки штурвала в зависимости от условий полета.

– 27.09. TSR.2 фирмы «Бритиш эркрафт». На самолете применено треугольное крыло с отогнутыми вниз концевыми частями. Горизонтальное оперение-управляемое, двойного действия, с системой сдува пограничного слоя. Передняя стойка шасси выполнена выдвижной с целью увеличения угла атаки при взлете. Планер самолета безопасен во время аварии (сконструирован в соответствии с требованиями fail-safe).

– 21.12. F-111 фирмы «Дженерал дайнемикс». Двухдвигательный высоко- план с крылом изменяемой геометрии. Регулировка положения консолей крыла осуществляется вручную. Крыло оборудовано предкрылками, закрылками (по всему размаху) и интерцепторами. Кроме того, на крыле имеются поворотные узлы крепления внешних подвесок, кинематически связанные с механизмом поворота крыла. Силовая установка самолета состоит из двух турбовентиляторных двигателей. Для спасения экипажа предусмотрена отделяемая герметизированная кабина класса 0-0, являющаяся модулем носовой части фюзеляжа.

1966-23.12. «Мираж» F-1 фирмы «Дассо». На самолете применена электрическая система управления интерцепторами.

1967-8.02. «Вигген» фирмы «SAAB-Скания». Самолет выполнен с треугольными крыльями по схеме «тандем». В хвостовой части основного крыла расположены элевоны. Дополнительное переднее крыло оборудовано закрылками с системой сдува пограничного слоя. На самолете применена силовая установка с реверсированием тяги.

– 9.07. Истребитель конструкции А. И. Микояна. Одноместный, однодвигательный самолет с крылом изменяемой геометрии, имеющим уступ передней кромки. Самолет оборудован складывающимся подфюзеляжным килем.

– 9.07. Истребитель конструкции А. И. Микояна. Самолет классической схемы с укороченным разбегом и пробегом. Силовая установка состоит из одного маршевого двигателя и многодвигательной системы вертикальной тяги.

Рис. 1.80. Советский самолет укороченного разбега и пробега с дополнительными двигателями вертикальной тяги, показанный на воздушном параде в 1967 г.

– 9.07. Истребитель конструкции П. О. Сухого. Самолет с укороченным разбегом и пробегом. Использована двухдви- гательная система вертикальной тяги.

– 9.07. Истребитель конструкции П. О. Сухого. Среднеплан с крылом изменяемой геометрии. Поперечное управление самолетом осуществляется с помощью элеронов.