Свет и ветер

А ещё через четверть часа наша цель нас догнала, более того, попала в поле Геллера. Офицеры на мостике, не бывшее, собственно, в курсе, а что мы тут делаем, взволнованно загомонили. Впрочем, наша троица тоже озадачено чесала маковки.

— Я как-то… и не догадывался, насколько он большой, — честно выдал Франциск.

— Не настолько, как кажется, хотя и немалый, — взял себя в руки навигатор. — Километров семь примерно, насколько мне доступно. И удачно сконфигурированный. Терентий, вы чувствуете?

— Если вы про то, что это скорее вытянутый овал, то наверное, да, — честно ответил я. — Франциск, нужно звать Валлиоса. И держаться за Сигмой примерно на том же расстоянии, что и мы сейчас.

— Я дал указания дежурному на навигационный пост, — оповестил Леман.

Через десять минут Редуктор, кинув взгляд на частично видимый Скиталец, прихватил нашу троицу, и засели мы в мастерской.

— Я смог почувствовать каплеобразную форму, очевидно, поле Геллера скитальца активно на утолщенной части. Но длина всего скитальца, как видел Леман, семь километров, — озвучил я.

— Примерно так, хотя всё же овал, скиталец сужается, но не сходит на конус, — озвучил навигатор.

— Хорошо и плохо, — прогудел Редуктор.

— Хорошо, что размещение двигателей удастся осуществить в одном месте. А плохо? — полюбопытствовал я.

— Мы не видим всей картины распределения массы скитальца, — задумчиво ответил магос. — Форма — прекрасно, но масса и прочее под вопросом. А тягу двигателей придётся задавать вручную.

— Мне кажется, магос, вы преувеличиваете. Поток варпа, насколько я понимаю, сходен с водой. Соответственно, будь скиталец несбалансированным, его бы крутило и вращало. Ведь так? — уточнил я у Лемана.

— Не вполне, — поморщился тот. — Есть вероятность, что есть внутреннее течение, выравнивающее дисбаланс. Невысокий шанс, но имеется.

— В любом случае, либо пробовать, либо оставить затею, — радикально, но верно отметил Франциск.

— Кстати, господа, мы забыли её один фактор, — вспомнил я, а на удивленные взгляды озвучил. — Скиталец не безжизненен, а место монтажа двигателей будет находиться в зоне действия поля Геллера.

— Варп подери, — выругался Франциск.

— На самом деле, — ответил вдруг залучившийся спокойствием Редуктор, — это прекрасно, что об этом вспомнили до, а не после монтажа двигателей. И не надо так на меня смотреть. Я изначально предполагал, что обслуживанием двигателей займутся сервиторы. А пара дюжин боевых погоды не сделают, — пояснил он. — Ладно, господа, у меня почти всё готово, так что я отправлюсь, как только возможно. Сколько займёт времени ориентация Гнева?

— Недолго, минут пять, не более, — ответил Франциск.

— И, кстати, Валлиос, полетите не вы, а мы, — отметил я, а на возмущённый писк уточнил. — Мы с Кристиной будем на Ястребе. Если что-то пойдет не так, мы сможем покинуть варп, ну а про Гнев речи не идёт.

— Это… а вы… понятно, — чуть не проговорился забывшийся магос. — Почту за честь.

В итоге, через полчаса мы с Кристиной притулились в уголке трюма Ястреба, забитого двигателями и сервиторами. Магос, примагнитившись к потолку, гудел, явно что-то рассчитывая. Перед отлётом мы обсудили ряд моментов, главным из которых был тот, что Ястреб никто из нас не покидает, а магос руководит сервиторами удалённо. При этом, Ястреб посадки на скиталец не совершит, а зависнет над ним, распахнув аппарель.

Кристина же будет подстраховывать его от столкновения, тогда как я — сам скиталец от непредвиденных взбрыков.

В общем, по команде Ястреб покинул ангар Гнева. Поморщившись, Кристина полыхнула в сторону пилотской кабины светом и ветром, а на мой вопросительный взгляд пояснила:

— Пилот. Очень волновался и боялся, пришлось успокоить.

— Не удивительно, — прогудел с потолка Редуктор. — Мне тоже страшно. Впрочем, Бог-Машина освещает мой путь, и страх мне не мешает.

А я призадумался о том, что помимо навигации и прочего, я значимо отличаюсь от окружающих полным отсутствием страха перед варпом. Это оправданно, но у того же Редуктора, как он и говорил, чувствовался страх. Не панический, но вполне ощутимый и, надеюсь, не помешающий ему работать. И в целом, навигационный варп вызывал ужас, а уж пребывание в нём без генератора было для местных запредельно страшным.

Впрочем, Редукторы боятся, а сервиторы делают. А в процессе размещения и монтажа двигателей магос раздухарился и чуть не сорвался поправлять, что натворили «варповы безмозглые сервиторы». Впрочем, выходить пришлось всем, а Валлиоса прихватили за компанию. Дело в том, что конец топливопровода сорвало с Ястреба, варп знает, в прямом смысле, отчего. Так что нам с Кристиной пришлось действовать совместно, потому как одна она запросто могла этот шланг оторвать из-за перепадов «плотности варпа». А так, я подвёл болтающийся шланг к краю поля, соответственно, Кристина его подхватила телекинезом. Кишка длинной в несколько километров была зафиксирована и протестирована на ущерб.