Свежая пресса (сборник)

За принятие закона Магнитского, так же как и за ответный закон Димы Яковлева, принятый российской Госдумой, так же как и за помутнение здравого смысла у московской интеллигенции по этому поводу несут ответственность Гарри Кимович и Борис Ефимович. Можно назвать их без натяжки провокаторами.

Когда мы работали вместе в коалиции, я намеренно предоставлял ему первую роль, хотел, чтобы он стал лидером всей оппозиции, у него это могло получиться, его авторитет был больше моего, его бы приняли. Но он не сумел стать лидером. Страх возобладал. Он спрятался за своих среди своих, за чужие спины.

Вот и все. Больше добавить нечего.

1 февраля 2013

«Русского гражданина довели до самоубийства!»

Адвокат движения «За права человека», таинственно хорошо информированная о голландских делах Татьяна Волкова назвала имя и должность того, кто, вероятно, ответствен за трагический конец нашего товарища. Это полковник Антон ден Драйвер (Anton den Drijver), военно-воздушный атташе посольства Нидерландов в Вашингтоне.

Волкова назвала и организацию, которая, по всей вероятности, занималась Долматовым. Это военная разведка Нидерландов MIVD.

Волкова предлагает родственникам Долматова начать судебную процедуру против Нидерландов.

«На суде потребуется задать несколько вопросов», – пишет она. Например: «Имеет ли право военная разведка Нидерландов (MIVD) разрабатывать беженцев, находящихся на территории королевства? Не собственных военнослужащих в рамках контрразведывательной деятельности, а политических беженцев».

«Или зачем в разгар истории с Долматовым прилетал в Нидерланды военно-воздушный атташе, заместитель военного атташе Королевского посольства в Вашингтоне полковник Антон ден Драйвер (Anton den Driver)?» – продолжает она.

«Действительно ли г-н Долматов был незаконно переведен в депортационный центр из содержания в полиции под стражей для обеспечения безопасности по просьбе этого бравого летчика? Если нет, то как объяснить, что под соответствующим документом стоит подпись полковника ден Драйвера?»

«Кто были лица, сопровождавшие полковника, в том числе иностранцы? Назовите, пожалуйста, имя и должность лица, ходатайствовавшего в полиции об исполнении просьбы г-на ден Драйвера. Не кажется ли вам, что это высокопоставленное лицо превысило свои полномочия?

Что это лицо получило взамен за столь явное нарушение закона?

Если это лицо до сих пор не установлено, то почему?

Если я вам назову фамилию и должность, то сможете ли вы это подтвердить либо опровергнуть?»

На сайте vestnikcivitas опубликована и фотография полковника Драйвера – красномордый такой настоящий полковник сил НАТО.

Ну и что же, российские следственные органы проигнорируют столь интересную информацию смелой г-жи Волковой?

На самом деле они ОБЯЗАНЫ проверить такую уже из ряда вон выходящую информацию.

Речь идет о гибели российского гражданина при совсем невыясненных обстоятельствах.

Между тем мой контакт в Голландии обращает внимание на свежий интересный факт: вчера вечером с сайта голландского посольства в США шустро удалили резюме полковника Антона ден Драйвера!

Мой контакт, однако, успел сохранить это резюме. Цитирую частично его пересказ:

«С детства учился летать в немецких, американских, британских и голландских академиях, там его, понятное дело, долго идеологически готовили. Если есть самые упертые натовцы, он один из них.

В 1996–1997 годах бомбил Югославию, командиром эскадры. Естественно, он не мог не знать о «серых боингах» США, которые без радиоследа и без регистрации поставляли боевиков и оружие с Ближнего Востока в Югославию, особенно потому, что его потом послали в США на повышение квалификации.

Был советником в книге о национальной розни в Югославии и в СССР, где более-менее идеологически оправдывают, что «оно началось само собой из-за ошибок социализма».

Правда, потом его имя из этой книги удалили, и оно только фигурирует в архиве Гугла.

В 2005 и 2008 годах по 4 месяца управлял голландско-бельгийской частью авиагруппы International Security Assistance Force (ISAF) В которой не только управлял самолетами/вертолетами и грузоперевозками, а еще осуществлял поддержку наземных сил. За что его в какой-то статейке упомянули, что он «блистательно координировал взаимоотношения между авиацией и (наземной) армией».

«В связи с чем, – замечает мой контакт, – у Драйвера набрался обширный опыт, от знаний авиатехнологий и самолетов (дальность действия полета, возможность посадки и т. д.) до кое-каких шпионских знаний из Афгана (передвижение талибских банд по территории, возможность оснащения ракет, закупки ими материалов).

Собственно, для этого голландцы и могли пригласить его – работал с вражескими славянами в Югославии. И занимался авиашпионажем в Афгане.

То есть его могли прислать, чтобы задать нужные вопросы вроде: «Кому продали ракеты? Какие? И т. д.», – заключает мой контакт.

Удивительно молчание федеральных СМИ по этой невероятной уже истории. Казалось бы, все элементы сенсационного международного скандала присутствуют, о чем же и писать еще!!!