Сын Петра. Том 5. Ветер перемен

Здесь имеется в виду дорога типа «макадам» идущая по маршруту Москва — Тверь — Вышний Волочок, — Новгород — Псков — Рига общей протяженностью около 1000 км. Для Западной Европы гигантское расстояние.

[12]

Размеры парохода 76,2×10,16 м при осадке 1,27 м.

[13]

В данном случае применялась достаточно банальная технология. Одежда аккуратно укладывалась так, чтобы не помялась. Потом на нее надевался чехол из бумаги. Потом еще один. И еще. Последний — третий — был пропитан воском и после надевания запаивался тем же самым воском. А внутрь укладывались благовония, чтобы одежда пахла приятно. И в таком виде ее укладывали в сундуки. Что разом решало массу проблем, связанных с сыростью, насекомыми, запахами, пылью и прочими пакостями.

[14]

Казахское ханство как термин был придуман во второй трети XX века. В XVII веке русские называли это государство Казачья орда, а персы Казакстан. Кроме того, это государство называлось Улусом Джучи и Токмак, ну и иными вариантами.

[15]

Для этих целей по заказу Алексею сделали колючую проволоку максимально примитивного толка. Вручную.

[16]

Султанами в улусе Джучи назывались представители правящего рода, имеющие права на престол.

[17]

Печи постоянно активно топили, не закрывая на тление для сохранения жара. Не типичное их использование, но позволяло их использовать для быстрого и интенсивного прогрева большого помещения.

[18]

То есть, укладывался в маркировку М100, используемую в XX–XXI веках для кирпича или цемента. Это уровни строительных материалов невысокого качества. Для 2020 годов обычный полнотелый керамический кирпич маркируется в диапазоне М50–300, клинкерный — М350–1000; ходовыми же марками цемента являются М300–500.

[19]

Стропила собирались из двутаврового профиля, который делали из пластин и уголков, получаемых прокатом пудлингового железа. Клепкой. По уже отработанной на Московской верфи корабельной технологии.

[20]