Т-34 История танка

Год выпуска	1940	1943	1944
Боевая масса, т	26,8	30,9	32
Экипаж, чел.	4	4	5
Габаритные размеры, мм:
длина	5920	6620	8100
ширина	3000	3000	3000
высота	2400	2520	2720
клиренс	400	400	400
Толщина брони, мм/угол наклона:
лобовой лист корпуса	45/60°
бортовые листы	45/0°
листы подкрылков	40/40°
верхний лист кормы	40/47°32'	45/47°32'	45/47°32'
нижний лист кормы	40/45°
передний лист крыши	16/90°
съемные листы крыши	16/90°
передний лист днища	16/90°	20/90°	20/90°
задний лист днища	13/90°
лобовой лист башни	45/—	45/—	90/—
боковые листы башни	45/30°	45/30°	75/20°
крыша башни	15/90°	15/90°	20/90°
маска пушки	25/—	25/—
Макс, скорость движения, км/ч	55
Средняя скорость движения, км/ч:
по шоссе	30
по местности	25
Запас хода, км:
по шоссе	300	300	300+100
по проселку	227	250	230—320
Длина опорной поверхности, мм	3840	3840	3850
Удельное давление, кг/см2	0,62	0,79	0,83
Удельная мощность, л.с./т	18,65	16,2	15,6

Подвеска индивидуальная, пружинная.

Ведущие колеса заднего расположения имели шесть роликов для зацепления с гребнями гусеничных траков. В 1942 году часть танков была выпущена с цельнолитыми ведущими колесами без роликов. У Т-34 ранних выпусков ведущие колеса имели резиновые, а затем стальные бандажи.

Направляющие колеса литые, с кривошипным механизмом натяжения гусениц. У танков ранних выпусков направляющие колеса были обрезинены.

Гусеницы стальные, с литыми или штампованными траками, с гребневым зацеплением. У танков ранних выпусков они состояли из 74 траков (37 гребневых и 37 плоских) шириной 550 мм. У машин выпуска 1942—1946 годов гусеницы состояли из 72 траков шириной 500 мм, шаг трака 172 мм. Масса одной гусеницы 1150 кг.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 24 и 12 В. Источники: генератор ГТ-4563А мощностью 1 кВт, четыре аккумуляторные батареи 6-СТЭ-128 емкостью 128 А ч каждая. Потребители: электростартер СТ-700, электромотор поворотного механизма башни, электромотор вентилятора (у Т-34-85 — два), контрольные приборы, аппаратура внешнего и внутреннего освещения, электросигнал, умформер радиостанции и лампы ТПУ.

СРЕДСТВА СВЯЗИ. На Т-34 устанавливалась коротковолновая приемо-передающая симплексная телефонная радиостанция 9-Р (на танках первых выпусков 71-ТК-З), имевшая возможность принимать телеграфные немодулированные сигналы. С 1943 года Т-34, позже и Т-34-85, начали оснащаться модернизированными радиостанциями 9-РМ и 9-РС с расширенным диапазоном.

На танках ранних выпусков внутренняя связь обеспечивалась танковым переговорным устройством ТПУ-2 или ТПУ-3 довоенного образца. Позже все танки Т-34 и Т-34-85 обеспечивались переговорным устройством ТПУ-З-бисФ.

Боевые и инженерные машины на базе танков Т-34 И Т-34-85

Артиллерийские и эвакуационные тягачи

Первая попытка создания на базе Т-34 машин специального назначения была предпринята накануне войны. Речь идет об артиллерийском тягаче АТ-42, которым планировали заменить в войсках тяжелый тягач "Ворошиловец". Его проект утвердили в августе 1940 года. Тягач АТ-42 массой 17 т, с платформой грузоподъемностью 3 т и двигателем В-2 мощностью 500 л.с. должен был развивать скорость до 33 км/ч при тяговом усилии на крюке в 15 т. Опытные образцы АТ-42 изготовили в 1941-м, но дальнейшие работы по их испытанию и производству пришлось свернуть в связи с эвакуацией завода из Харькова.

Весной 1944 года на восстановленном после освобождения Харькова бывшем заводе № 183, которому был присвоен № 75, изготовили опытные образцы тяжелого тягача АТ-45, предназначавшегося для буксировки орудий массой до 22 т. АТ-45 спроектировали на базе агрегатов танка Т-34-85. На нем устанавливался такой же дизель В-2, но с мощностью, уменьшенной до 350 л.с. при 1400 об/мин. В 1944 году завод изготовил 6 тягачей АТ-45, из них два были отправлены в войска для испытаний в боевых условиях.

В 1942 году около 70 танков Т-34 было выпущено в варианте БРЭМ. С машин сняли башни и оборудовали их лебедкой и кран- стрелой.

Артиллерийский тягач АТ-42

Танки Т-34, оборудованные противоминным тралом ПТ-3. Харьковское направление, 1943 год

Мостоукладчики