Т-64. Основной боевой танк

Например, американский М1 "Абрамс" имеет довольно большие габариты и на европейском ТВД не может перевозиться по железной дороге (используются специальные тягачи и водный транспорт, возможна перевозка по воздуху только двумя типами транспортных самолетов американских ВВС только одного танка за рейс). В этом смысле Т64 имеет большое преимущество в оперативной подвижности, а общеизвестно, что какой бы ни был суперсовременный и мощный танк (например, тот же Абрамс), если его противник окажется в нужном месте раньше по времени, то это может кардинально изменить ситуацию в пользу противника (Т-64).

Так как на подвижность танка влияют в основном характеристики двигателя, трансмиссии и ходовой части, то в заключении хочется привести основные их достоинства и недостатки.

Двигатель 5ТДФ

Достоинства: малые габаритные размеры; высокая габаритная мощность; эжекционная система охлаждения; удачная компоновка и центровка в танке позволяющие быстро заменять двигатель.

Недостатки: высокая тепловая нагруженность; при использовании в горной местности двигатель быстро перегревается; трудности при запуске при низкой температуре;

Трансмиссия

Достоинства: очень малые габаритные размеры и масса, высокая габаритная мощность; простота и легкость управления; низкие потери мощности в трансмиссии (высокий КПД); отсутствие необходимости постоянной регулировки приводов управления.

Недостатки: нерациональная разбивка расчетных радиусов поворота по передачам; ступенчатое регулирование радиусов поворота; повышенная напряженность использования рычагов поворота.

Ходовая часть и система подрессоривания

Достоинства: низкий удельный вес ходовой части танка; высокая плавность хода; возможность замены торсиона без снятия опорного катка и балансира; высокая защищенность ХЧ и за счет внутренней амортизации катка, высокая живучесть ходовой части в условиях применения ядерного (световое излучение) и зажигательного (напалм) оружия; обеспечение высокой опорной проходимости на европейском ТВД.

Недостатки: слабая опорная проходимость на песчаных грунтах и низкие сцепные качества гусеницы в горных условиях; слабые торсионы дают незначительные резервы на повышение массы танка, как результат – частый выход торсионов из строя; из-за узких катков малого диаметра трудности при эвакуации машин, которые потеряли гусеничную ленту.

Т-64 в войсках Как правило, наибольший интерес у любителей БТВТ вызывает боевое использование техники. Несмотря на долгую жизнь Т-64, в отличие от его младшего брата Т-72, не посчастливилось участвовать в войнах и локальных конфликтах (за исключением одного эпизода). Это объясняется тем, что Т-64 был элитной машиной советских Вооруженных Сил, имел большое число новых технических решений, многие из которых секретны по сегодняшний день, и никогда не производился на экспорт.

Впрочем, с достаточной степенью уверенности можно утверждать как минимум об одном случае боевого применения Т-64. Несколько танков Т-64 были использованы приднестровцами в одноименном конфликте против молдавской стороны. Подробности этих событий авторам неизвестны, однако по некоторым источникам два или три танка были подбиты.

Несмотря на столь "бледный" послужной список участия в боях, войсковой опыт у этого танка очень солидный. Интересно то, что из всех советских танков Т-64 самая противоречивая машина с точки зрения оценки танкистами, которые на ней служили.

Мнения разделяются, начиная от безоговорочного восхищения, заканчивая высказываниями типа "дрянная машина". В связи с этим мы решили привести различные мнения и воспоминания танкистов, которые служили или имели отношение к Т-64.

Василий Чобиток (капитан запаса, 1989-1994 гг. – Киевское высшее танковое инженерное училище, 1994-1999 гг. – Конструкторско-технологический центр МО Украины, инженер/старший инженер-зам.нач.отдела).

Мой опыт общения с Т-64 небогат, он ограничивается изучением и вождением этой машины во время учебы в училище, а также войсковой стажировкой на должности ЗКВ (заместитель командира по вооружению или устаревшее – зампотех) роты.