Т-72. Уральская броня против НАТО

17 мая 1999 года три опытных образца Т-90C были отправлены в Индию. Испытания проходили в пустыне Тар — местности сильно пересеченной барханами высотой 20–30 м. Дневная температура достигала 54 °C. В таких условиях каждый танк прошел около 2 тыс. км без серьезных проблем. В ходе боевых стрельб, проведенных в Индии, Т-90C поразили 80 % целей, а стрельба велась на дальностях до 3 тыс. м.

15 февраля 2001 года был подписан контракт на поставку Индии танков Т-90C и передачу лицензии на их производство. Речь идет о 310 танках, 124 из которых должно быть изготовлено в России, а 186 — в Индии.

Танки Т-90C индийского контракта оснащены многотопливными дизелями В-92С2 мощностью 1000 л.с. Кроме того, на них отсутствует комплекс оптико-электронного подавления «Штора». Вместо осветителей «Шторы» установлены дополнительные элементы динамической защиты, а гранатометы системы «Туча» установлены под углом 45°, а не 15°, как при наличии комплекса «Штора».

Танки Т-90C на параде в Дели.

БОЕВЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ МАШИНЫ НА БАЗЕ ТАНКА Т-72

В течение 1967–1976 годов на вооружение Советской Армии были приняты три основных танка с более высокими динамическими характеристиками и большей массой, чем танки Т-54/55 и Т-62, составлявшие к тому времени основу танкового парка страны. Имевшиеся же в то время в войсках инженерные и специальные машины, были изготовлены, главным образом, на шасси танков Т-54 и Т-55. В итоге инженерные подразделения танковых войск обрекались на значительное отставание на марше от боевых подразделений, оснащенных новыми танками. Кроме того, их тяговые возможности были недостаточными для эффективной эвакуации новых танков. Все эти обстоятельства стали решающими для развертывания работ по созданию целого семейства инженерных, специальных и боевых машин на базе танка Т-72.

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1.

То, что для этого семейства было выбрано шасси Т-72 совсем не случайно. Из всех советских основных танков только он был пригоден для разработки разнообразной боевой и инженерной техники. Газотурбинный двигатель танка Т-80 и двухтактный дизель танка Т-64 были эффективны лишь на режимах работы близких к максимальным. Кроме того, конструктивные особенности моторно-трансмиссионных установок этих танков крайне затрудняли отбор мощности для каких либо иных целей, кроме движения танка. Поэтому на базе Т-80 инженерные машины вообще не выпускались, а на харьковском многоцелевом транспортере-тягаче МТ-Т и машинах на его базе — путепрокладчике, котлованной машине, самоходном пароме, плавающем гусеничном транспортере и т. д. — использовалась ходовая часть Т-64 и двигатель В-46. Опытную БРЭМ на базе Т-64 оказалось проще оснастить вспомогательным четырехтактным дизелем для привода рабочих механизмов, чем решать проблему отбора мощности от основного двигателя.

На базе же Т-72 в 1970–1980 годах были созданы бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1, мостоукладчик МТУ-72 и инженерная машина разграждения ИМР-2. Первые две машины разрабатывались в Омске и должны были выпускаться на Омском заводе транспортного машиностроения. Однако он был переориентирован на выпуск танка Т-80. В связи с этим, в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР от 27 июля 1977 года производство инженерной техники возлагалось на УВЗ. В 1985 году началось серийное производство ИМР-2, достраивавшихся потом на Новокраматорском механическом заводе, в том же году на испытания вышла установочная партия из пяти БРЭМ-1, в 1989-м — установочная партия мостоукладчиков МТУ-72.

В 1990-е годы ряд инженерных и специальных машин, выпускавшихся ранее на шасси танка Т-72, был переведен на шасси танка Т-90, с соответствующей модернизацией. Кроме того, на шасси этого танка были созданы и новые боевые машины.

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1М.

БРЭМ-1 («объект 608»)

Бронированная ремонтно-эвакуционная машина БРЭМ-1 являлась подвижным средством технического обеспечения боевых подразделений, на вооружении которых находились танки Т-64А, Т-72, Т-80 и их модификации. Она была разработана в Омске на базе шасси основного танка Т-72А конструкторским бюро под руководством А.А. Морова и принята на вооружение приказом министра обороны СССР от 13 июня 1975 года.