Тайна Полтергейста

– Я вполне оценил, - ответил Борланд. - И дорожный просвет на три сантиметра, несовместимый с украинскими дорогами. И бортовой компьютер, вежливо просящий съехать с обочины везде, где бы я ни катался. Пришлось его выключить. Заценил я и топливную систему, плюющуюся на каждый первый сорт девяносто восьмого. Наконец, на низких скоростях машина просто портится.

– Не понять тебе земной сущности высших материй, - вздохнул Капитан. - Воплощением которых является "Ревентон". Это что, рычаг переключения передач? Я что-то не вижу никаких обозначений.

Борланд засмеялся, Капитан устроился поудобнее на жестком кресле. Четыре скоростных машины помчались к морскому побережью.

Крымский стрит-рейсинг в 2013-м году процветал. Полупрофессиональный вид спорта, который за многие годы так и не стал легальным, был сильно видоизменен. Ушли те времена, когда огромное количество желающих подтягивались на своих машинах и искали себе соперников на месте, а длительность праздника измерялась часами и имела свой график. С ужесточением законодательства и возросшего числа аварий концепция экстремального вида спорта была пересмотрена. Главным новшеством стала спонтанность заездов, без каких-либо предварительных сборов. От внешних наворотов не отказались, но и массовое шоу уже не устраивали, заменив его на флэш-моб. Глобальной тусовки стрит-рейсеров больше не существовало, равно как и привязанности к конкретному городу или послужному списку. Каждая гонка назначалась по договоренности между организаторами и гонщиками, информация о месте и времени распространялась среди потенциальных зрителей через мобильные телефоны и Интернет. Все, кто хотел присутствовать при гонке, должны были держаться подальше от места проведения вплоть до стартового момента. Не ранее чем за шестьдесят секунд до начала все коллективно собирались в одной точке и занимали положенные места, то есть припарковывались на обочине трассы либо, при отсутствии машины, усаживались прямо на траве. Никакого общения с гонщиками на месте, никакой видимой толпы. Если сильно хочется - добро пожаловать в кафе Капитана и надеяться, что выдастся подходящий случай перекинуться парой слов по теме с кем-то из посвященных. Правила были строгими, но благодаря ним стрит-рейсинг выжил.

Сегодняшняя гонка была особой. Планировался показательный заезд на самых дорогих машинах из возможных, в честь открытия курортного, а с ним и гоночного сезонов. От гонщиков требовалось лишь участие, все четверо должны были получить за это равное денежное вознаграждение, которое предоставили зрители. Случай был беспрецедентный, однако нашел широкие отзывы в Сети.

– Мы на месте, - сказал Капитан, глядя на "Шевроле" и "Порше", стоящие на оговоренном заранее старте. - А вот и зрители подтягиваются. Остановись здесь, я выйду. Затем занимай позицию. Поедешь с третьей линии.

– А не со второй? - уточнил Борланд.

– Третья, - ответил Капитан, поднимая гильотину двери вверх. - Раз направление поменяли на противоположное, то и стартовую решетку тоже инвертируем.

Путем сложных манипуляций он выбрался из машины. "Ламборджини" в высоту доходит до пояса взрослому человеку, а вход в салон при поднятой двери оставляет всего лишь несколько десятков сантиметров снизу и требует определенной сноровки, чтобы спокойно садиться в супер-кар.

По обеим сторонам от дороги стояло десятка три автомобилей, еще несколько человек уселись на капотах. Поднеся к лицу телефон, Капитан коротко поприветствовал зрителей через конференц-связь. Ему внимали все присутствовавшие - система общения была отлажена долгими месяцами.

Капитан сделал все возможное, чтобы по максимуму сохранить стиль гонки, учитывая право зрителей на анонимность. В данный момент у всех в салоне звучала одна и та же музыка, источником которой служило интернет-радио, транслировавшееся с компьютера в кафе Капитана. Набор данных нехитрых приемов придал новому стрит-рейсингу некую домашнюю атмосферу, вследствие которой можно было наслаждаться гонкой, не выходя из машины, зная, что с тобой в этих чувствах солидарно множество людей, прямо здесь и сейчас. Апофеозом служили случаи, когда на машинах участников гонки крепилось несколько камер, передающих процесс заездов в реальном времени. Зрителю оставалось лишь наблюдать за перипетиями заезда с экрана ноутбука, переключая камеры по своему желанию, и слушать комментарии Капитана под заранее заготовленное радио.

Борланд скорректировал позицию, заезжая между машинами Морфея и Кайнама, и остановился рядом с "Порше". Между насчитывавшей два метра в ширину "Ламборджини" и "Корветом" оставалось совсем немного пространства, но красный "Вайпер" вписался туда безо всяких затруднений. Борланд взглянул на Литеру. Тонированные стекла полностью скрывали ее.

Капитан закончил говорить, убрал телефон, встал посередине дороги, поднял руки вверх, сделал несколько условных знаков и взмахнул.