Таинственные места России

На озеро был снаряжен экспедиционный отряд, в который входил представитель Якутского филиала АН СССР, также увидевший странное животное с туловищем длиной 4 м и огромной полутораметровой шеей. Голова этого существа была относительно небольшой, кожа окрашена в темно-синий цвет, а общий вид напоминал гигантского ящера с блестящей гладкой кожей. Правда, позднее, после того как посланная к озеру экспедиция из спортсменов-подводников, а также всех любителей острых ощущений исследовала озеро и никого не обнаружила, научный сотрудник академии наук отказался от своих слов, объявив их мистификацией.

После сделанного по результатам разведывательной экспедиции заключения долгое время считалось, что в озере нет никаких таинственных обитателей, тем более древнего происхождения. Однако через 30 лет интерес к озеру возродился — в 1990-х гг. на берегу озера разбила лагерь исследовательская экспедиция, проводившая геологическое исследование Куларского хребта. Некоторые исследователи явственно видели, как над поверхностью озера появились голова необычного ящера, затем спина с плавником и длинный хвост, несколько раз животное сильно ударило хвостом по воде, после чего скрылось в глубине.

Дальнейшие расспросы местных жителей показали, что они достаточно часто слышат глухие, но сильные удары со стороны озера — именно так и звучал бы на расстоянии удар хвоста по водной глади озера. Таким образом, озеро Хайыр снова загадало загадку, доказав, что далеко не все его тайны удалось разгадать в далеких 1960-х гг

Гора Бо-Джауса

Граница Приморского и Хабаровского краев проходит по красивейшему в приморье Сихоте-Алинскому хребту со средними высотами до 1000 м. Среди невысоких дальневосточных сопок особо выделяется величественная вершина Бо-Джауса, уникальная по красоте пологая гора высотой в 1637 м, густо поросшая тайгой. Однако причина ее известности кроется не в величественной красоте заповедной горы с редкими реликтовыми растениями, а в трагедии, произошедшей у ее подножия ночью 7 декабря 1995 г. Тогда темной зимней ночью при заходе на посадку в хабаровском аэропорту потерпел крушение самолет Ту-154 с 90 пассажирами на борту Все они, как и 8 членов экипажа, погибли. Каждое падение самолета, особенно, если по результатам расследования сам самолет признан полностью исправным, это всегда не одно, а целая цепь ошибок и просчетов, которые в результате наложения друг на друга и приводят к трагическому финалу Что же стало причиной того, что пусть и не новый, но технически полностью исправный самолет вошел в глубокий штопор, а очень опытный экипаж, сотни раз летавший по этому маршруту, не смог вовремя вывести его из крена? Ответы на все эти вопросы были получены в ходе расследования, но поразило поисковиков не это, а то, что в результате поисков на горе Бо-Джауса были обнаружены еще около десятка потерпевших крушение различных воздушных судов. В разное время по невыясненным обстоятельствам самолеты и вертолеты терпели крушение именно в этом районе Сихотэ-Алинских гор, что позволило сделать предположение, что сама гора расположена в аномальной зоне, которая может быть опасной для пролетающих над горой воздушных судов. Что касается итогов расследования, то в результате изучения бортовых самописцев комиссия полностью восстановила картину происходящего в кабине пилотов.

Проблемы в пилотировании возникли уже после первых минут полета, когда самолет только выходил на высоту эшелона, уже в этот момент была нарушена симметричная выработка топлива левым и правым двигателями, в результате чего возник крен; по мере приближения к Хабаровску крен все нарастал, но экипаж этого не замечал.

Возле горы Бо-Джауса экипаж наконец заметил, что самолет неуклонно сваливается в штопор, и попытался предпринять все доступные меры по выходу из спирали. Почему опытным летчикам так и не удалось вывести самолет в нормальный режим полета, остается загадкой.

Опыта и часов налета у них хватало, световая сигнализация известила экипаж о недопустимом крене самолета, однако последние 54 с полета опытный экипаж охватила паника, о чем свидетельствовали постоянный крик летчиков, хаотичные движения штурвала, отсутствие командного взаимодействия, полная потеря экипажем пространственной ориентации. Что стало причиной подобного поведения — отсутствие ли тренировок по выводу самолета из критического крена, дефекты, допущенные при последнем техническом ремонте самолета или аномальность воздушного пространства над горой, — сегодня вряд ли можно установить. Но то, что над горой потерпел крушение не один самолет, заставляет исследователей аномальных явлений предполагать, что гора каким-то непредсказуемым образом влияет на потерю пространственной ориентации и действия экипажа, мешая им предпринять адекватные усилия по спасению воздушного судна.