Тайны археологии, Радость и проклятие великих открытии

Самая умеренная статистика говорит о том, что за время существования мореходства затонуло не менее миллиона морских и речных судов. А это означает (по статистике же), что в известных искателям опасных для судоходства районах, как правило, на мелководье, в среднем на каждые 30 квадратных километров приходится один потерпевший крушение корабль. Даже не зная этих цифр, одержимые люди бросались в не менее опасные плавания в надежде разбогатеть. И многие, кстати, сделали на этом гигантские состояния! Это обстоятельство еще больше подогревает интерес. Но к тому времени, когда профессиональные археологи занялись затопленными памятниками, громадное количество исторических свидетельств было уничтожено навсегда, безвозвратно утеряно человечеством. А находки, особенно на затонувших кораблях, не могут быть незначительными: они, как правило, легко поддаются датировке и дают исследователям бесценный материал - срез жизни из вполне конкретного времени. Несмотря на то, что удачливые искатели сокровищ многое загубили, нельзя не признать, что все же именно они заложили основы подлинной подводной археологии, чем вполне заслужили то, чтобы в истории сохранились их имена - Кип Вагнер, Эдвард Таккер, Мел Фишер, Роберт Стенюи... Последний, бельгийский, водолаз, разработал методику подводных археологических исследований. Мел Фишер организовал крупнейший в США Центр подводной археологии. Эдвард Таккер, специализируясь на подводной добыче цветных металлов, очень скоро "заболел" археологией и привлек к своей работе Менделя Л. Петерсона, профессионального археолога. А Кип Вагнер, найдя сокровища и расплатившись с кредиторами, а также (ценными находками) с поддерживавшими его музеями, - свою долю сокровищ потратил почти целиком на организацию частного музея. Созданная Вагнером фирма сегодня занята научно-обоснованными поисками (работа в архивах) и профессиональной

Добычей со дна сокровищ, обеспеченной новейшей технир>й - приборами, инструментами - и технологией.

Однако наш рассказ не об этих увлекательных прииочениях.

История первая - о мдгучем монгольском флоте, све" о котором практически не сохранилось. Великий Чингисхан, завоевавший полмира, наверно, ie мог себе представить, что когда-нибудь ему может по[адобиться морской флот. Кочевники не жаловали даже рек, идя в них не столько средство для жизни, сколько водюе препятствие: не раз их останавливали и даже отрезвляи воды, вдоль которых росли и богатели города земле;ельцев и ремесленников. Вынужденно форсируя крупные ;ки, завоеватели доверялись своим коням, с которыми Хни, будто кентавры, составляли чуть ли не одно целое, - [звестен способ переправы, при котором кочевник просто ержится за хвост плывущей лошади (реже собаки).

И вот последователь великого предка не менее леген1рный Кублахан, завоевав Корею, Вьетнам (Чампа), а с радением в 1276 году Ханчжоу установив и полный контэль над Китаем, захотел присоединить к своим победам маленькую Японию... Собрав весь Китайский флот (как >, монголы включали в свои войска завоеванных зсударств, и те в дальнейших военных действиях пользошсь почти такими же правами завоевателей, что и сама |гонгольская армия), в следующем 1277 году Кублахан обдиил его, числом 900 кораблей-джонок и 40 тысяч вои1ов, на крайнего восточного соседа. Не готовые к вторже|ию воинственные японцы терпели поражение... но помог ХНезапный шторм: разметав весь флот монголов и погубив менее трети судов, морская стихия унесла жизни 15 тыi завоевателей.

На Бога, как говорится, надейся... Мудрые японцы соэразили, что монголы вряд ли успокоятся. В заливе Хокагде и произошла битва, они в короткий срок укрепили

370

БАЦАЛЕВ, А. ВАРАКИН

ТАЙНЫ АРХЕОЛОГИИ

37

и сделали менее доступным берег. На пути к столице император Камеяма приказал построить высокую стену наподобие Великой Китайской стены. И хотя монголы ее, Великую, преодолели и она не спасла Китай от разорения, Камеяма рассудил правильно: там воевали сухопутные войска, а к японской стене, протянувшейся на 12 миль, придет "морская пехота"... И все же никакой мудрец не мог предположить, что монгольская армада всего через четыре года вырастет до... четырех с половиной тысяч кораблей! Именно такой флот, в составе которого было 150 тысяч обученных "батыров", подступил к острову Кюсю в 1281 году. За спиной решительно настроенных полководцев Кублахана были две легкие победы - над защитниками островов Ики и Такасима... Поистине впечатляющее зрелище предстало перед войском японского императора: повсюду, куда хватал глаз, морское пространство было заполнено чужеземными кораблями. А с них уже высаживались и шли на приступ восточной твердыни тьмы вкусивших победы воинов. На этот раз Японию могло спасти только чудо. Но чуда, как известно, дважды не бывает...