Тайны Бермудского треугольника

«Нарастание пятнообразовательного процесса (имеется в виду образование пятен на Солнце) отточки минимума до максимума происходит скачками, с резкими подъемами и падениями, сдвигами и перебоями. Скачки постоянно растут и в момент максимума достигают своих наивысших значений. Эти скачки в появлении и исчезновении пятен, по-видимому, и являются виновниками многих эффектов, которые развиваются на Земле. Логично предположить, что имеется также влияние солнечных циклов на динамику функциональных состояний и нарушений технических систем и объектов в процессе эксплуатации. Причем такое влияние, в результате чего в окружающей среде создаются аномалии, что и ведет к ускорению и увеличению катастроф, аварий и происшествий. Уже имеются многочисленные факты и проведены исследования. Вот ряд примеров:

1. Магнитные бури действуют на электросети. В 1989 году на несколько часов без электричества осталась провинция Квебек в Канаде: перегорели трансформаторы и подстанции вышли из строя.

2. Несколько лет назад на Северной железной дороге России стали самопроизвольно переключаться указатели, но утром симптомы исчезали. Ученые обнаружили: рельсы реагировали на изменение магнитных полей. Железнодорожная автоматика работает на слабых токах, а провода тянутся на тысячи километров.

3. Были случаи, когда во время таких бурь спутники сходили с орбиты и падали на Землю. Так погибли американская орбитальная станция „Скайлэб” и советский „Салют-6”. 15 июля 2000 года во время очень большой магнитной бури был потерян японский спутник „АСКО”.

4. Известен проект „Влияние магнитного поля Земли на динамику социальных систем”, при выполнении которого обнаружена согласованность между геомагнитной цикличностью и ростом травматизма на производстве, количества смертей, и т. д.

Таких фактов много, но пользы от этого мало или нет совсем, несмотря на то что с каждым годом ученые все больше убеждаются в тесной связи длежду колебаниями в солнцедеятельности и теми или иными явлениями земной жизни. К настоящему времени в причинную зависимость от степени напряженности солнечной активности поставлены такие физические явления на Земле, как: магнитные бури и их частота; частота полярных сияний; количество ультрафиолетовой радиации; частота и интенсивность грозовой деятельности; количество тепловой радиации; температура воздуха у поверхности Земли и воды морей; давление воздуха; частота бурь, ураганов, смерчей; количества осадков, частота градобитий и число полярных айсбергов, один из которых потопил „Титаник”; изменение электрической оболочки атмосферы, ухудшение радиоприема, слышимости, в результате чего наблюдались потеря связи и гибель самолетов и т. д.

Современные объекты состоят из многих тысяч комплектующих элементов, изделий, агрегатов и подсистем. Их характеристики при эксплуатации и хранении под воздействием внешних и внутренних факторов стремятся выйти из упорядоченного и исправного состояния в состояние хаоса или неисправности.

Аномальные уровни воздействия во многих случаях превышают стандартные нормы и ускоряют выход параметров устройств за допустимые пределы и, следовательно, влияют на появление параметрических отказов, которые могут привести к полной потере работоспособности объекта или к катастрофе.

Под внешними физическими воздействиями в основном понимают такие термодинамические характеристики окружающей среды, как температура, влажность, давление, скорость воздуха. Другие факторы (электромагнитные поля Земли, атмосферное электричество) используются гораздо меньше. Имеющиеся различные электромагнитные поля внутри технических объектов не могут не взаимодействовать с такими же полями внешних физических факторов земной атмосферы, которые сильно зависят от солнечной активности.

Анализ данных о трагедиях в Бермудском треугольнике подтверждает предположение о том, что ход 130-летней статистики о катастрофах и авариях морских судов и самолетов в этом районе связан с циклами солнечной активности.

Для технических объектов циклический процесс солнечной активности может опережать по фазе процесс колебаний в статистике катастроф. Это можно объяснить временем, необходимым на „прогрев” Мирового океана, который выступает в причинно-следственной связи системы „Солнце — Океан — технический объект” как посредник. Для биологических систем такого посредника нет. У них временной разрыв между причиной и следствием короче.

Солнечные процессы выступают как главная причина возмущений Океана и атмосферы. Аномальные явления в возмущенной среде являются в свою очередь вторичной причиной выхода из строя жизненно важных элементов, в том числе организма пилота как составной части систем управления техническими объектами, который непосредственно приводит к катастрофе, аварии или происшествию».