Тайны глобуса Блау

В 1595 году в поисках нового морского пути в Азию голландская флотилия отправилась туда вдоль побережья Африки в обход мыса Доброй Надежды и через четыре года вернулась с Явы с ценным грузом дорогих пряностей.

Чтобы торговать с восточными странами без посредников, голландские купцы решили создать союз. Голландская Ост-Индская торговая компания, существовавшая с весны 1602 года почти 200 лет, принесла Нидерландам славу и богатство. Эта компания вела торговлю чаем, хлопком, шелком, керамикой, пряностями и другими товарами с Японией, Китаем, Цейлоном, Индонезией. Остров Ява стал центром голландских колоний. Бывшие нидерландские владения в этом регионе до сих пор иногда называют Голландской Индией.

Компания располагала шестью представительствами в разных портовых городах, управлялась советом из 17 купцов и имела право заключать договоры с заморскими странами, строить на их территории крепости, содержать войска, вести военные действия и даже чеканить монету. Довольно быстро компания завладела лучшими гаванями, в которых обычно останавливались корабли, возвращавшиеся в Европу. К 1669 году Ост-Индская компания была самой богатой в мире частной фирмой: ей принадлежало 150 торговых судов, 40 военных кораблей, а в ее армии было 10 тысяч солдат. Это была необычная по нашим меркам фирма — она не только занималась торговлей, но и вела войну с Испанией и Португалией.

Почему глобус был важным оружием в торговой борьбе

Борьба разных стран за немыслимые сокровища, за громадную прибыль, которую приносила торговля с Востоком, была яростной. В Англии, Франции, Дании, Испании, Австрии и даже маленькой Швеции были свои ост-индские компании. И как это ни покажется странным, очень важную роль в этой борьбе играли географические карты и глобусы. Пока моря и земли в этой части земного шара не были тщательно изучены, точные карты давали громадное преимущество, а нахождение кратчайших и безопасных морских путей до Индии и Японии было залогом успеха торговли. Ценная практическая информация — морские карты и карты побережий, описания течений и ветров, проливов и удобных гаваней, источников пресной воды и пищи — все становилось важным в этой борьбе.

Поэтому морские карты и описания тщательно оберегали и держали в тайне: на берегу их хранили в специальных защищенных помещениях, куда допускались только доверенные люди. На море же к картам, описаниям и навигационным журналам специальными шнурами привязывали массивные свинцовые печати, чтобы в случае захвата судна неприятелем немедленно утопить их. Неудивительно, что должность главного картографа Ост-Индской компании была очень важна и почетна. И кажется вполне естественным, что именно голландские картографы были в XVI и XVII веках лучшими в мире.

Глобусы на кораблях Голландской Ост-Индской компании

В 1617 году Голландская ост-индская торговая компания официально учредила в Амстердаме свою картографическую службу, чтобы хранить весь набор карт и лоций и следить за их своевременными обновлениями.

Само собой, сведения, которые поступали в эту службу, были секретными. Главный картограф компании давал клятву при вступлении в должность, что будет следить за тем, чтобы карты, необходимые для плавания в Юго-Восточную Азию, будут правильно и быстро обновляться. Капитаны всех кораблей компании умели (и были обязаны) заносить вновь открытые территории на карты и в судовые журналы. Главный картограф собирал все эти сведения и следил за тем, чтобы все корабли были оснащены всеми необходимыми навигационными инструментами, глобусами и новейшими картами.

Нам точно известно, что на борту голландских кораблей был набор мелкомасштабных и крупномасштабных карт. Мелкий масштаб наносили на карту для того, чтобы пересечь большие океаны, Атлантический и Индийский. А вот потом, приближаясь к цели, капитаны нуждались в картах большего масштаба, где были указаны все острова с точной береговой линией, удобными гаванями, в которых можно высадится и обменять свои товары. Из журнала Абеля Тасмана мы знаем, например, что на его корабле была «большая карта Южного моря» и по крайней мере один глобус.

Ост-Индская Компания покупала глобусы для своих кораблей, в частности, у Йодокуса Хондиуса. Как правило, на каждом корабле находился земной и небесный глобус. Однако ученые до сих пор спорят, насколько важную роль в морской навигации играли глобусы на самом деле. Сохранилось мнение голландского моряка середины XVII века, что пользоваться глобусами в плаванье неудобно, к тому же они слишком хрупкие. Маленький глобус был неудобен потому, что при его масштабе стрелка компаса была больше, чем расстояние, которое корабль мог пройти за день. А большой глобус занимал все место в кабине капитана.

Как устроены акционерные общества