Тайны и мифы науки. В поисках истины

Не сгибался угодливо вроде бы,
Всемогущим хвала небесам,
И стихи про любимую Родину
По заявке властей не писал,
Про величие красного знамени
И высоких партийных идей.
Было радостно мне от сознания,
Что уран я ищу для людей.
Лишь к тебе обращался в работе я,
Бог распада, – подземный Плутон,
И нисколько меня не заботило,
Что из этого выйдет потом.
Оснащенный приборами ловкими,
В океанской мерцающей мгле,
Я следил за подводными лодками,
Чтобы мир укрепить на Земле.
Самолюбие теплила гордое
Очевидная польза труда,
А поэмы начальству в угоду я
Никогда не писал, никогда.

С большим запозданием я понял, что для настоящего ученого, помимо таланта, знаний и упорства в работе, постоянного, как у спортсмена, поддерживания формы, необходима принципиальность и высокая нравственная позиция, чтобы здесь, так же, как в искусстве, «гений и злодейство» были несовместны.

* * * * *

Более шести десятков лет мне довелось заниматься геологией и геофизикой океана и суши, участвовать в разработке основных положений теории тектоники литосферных плит, которая произвела революцию в науках о Земле. И чем более я погружался в научную работу, тем дальше уходил от понимания многих научных постулатов, которые ранее казались ясными и простыми. Это относится к устройству геомагнитного поля, к происхождению жизни на Земле и многому другому

Латимерия (Latimeria) – «живое ископаемое», возможно, самый древний из всех видов, ныне обитающих на Земле. Экземпляр Института океанологии имени П.П. Ширшова РАН

Вестиментиферы (Vestimentifera) – ранее неизвестная форма жизни на Земле, обнаруженная лишь в 1970-х годах на дне Тихого океана. Эти гигантские подводные черви обитают на глубинах до нескольких километров, вблизи трещин в океанской коре, сквозь которые просачиваются гидротермальные растворы, нагревающие воду до 300o по Цельсию

Автор революционной теории дрейфа континентов, оказавшей серьезное влияние на науки о Земле, немецкий ученый Альфред Вегенер во время зимовки 1912-1913 гг. в Гренландии. (Из коллекции Института полярных и морских исследований имени Альфреда Вегенера, Бремерхафен)

Схематическое изображение «открытого» Вегенером сверхконтинента Пангея, существовавшего в конце палеозоя – начале мезозоя и объединявшего почти всю сушу нашей планеты. Гигантский океан, омывавший Пангею, носит название Панталасса. (На схеме показаны контуры современных континентов)

Ветеран отечественной океанологии – подводный обитаемый аппарат «Аргус» на заслуженном отдыхе. На «Аргусе» были проведены многочисленные геологические изыскания на дне Черного, Средиземного и Карибского морей, в Гибралтарском проливе, на шельфе Атлантического океана. В 1984 г. я неоднократно погружался на нем в воды Тирренского моря и Северной Атлантики. Во время одного из этих погружений на вершине горы Ампер были найдены странные сооружения, напоминающие развалины древнего города

Наша страна располагает двумя уникальными глубоководными обитаемыми аппаратами, способными погружаться на «космические» глубины свыше 5 км. Аппараты «Мир-1» и «Мир-2» совершили множество погружений для научно-исследовательских работ на дно Тихого, Атлантического, Индийского и Северного Ледовитого океанов, озера Байкал. В 1988 г. в Северной Атлантике на «Мире-1» мне довелось погружаться на глубину 4,5 километра

Подводная лаборатория «Черномор», располагавшаяся в Голубой бухте близ Геленджика. Со дня ввода в эксплуатацию в 1968 г. и до завершения программы в 1974-м на ее борту отработали 20 научных экипажей. Более 40 океанологов пробыли под водой на глубинах от 10 до 30 метров в общей сложности более 760 дней

Эстафету у «Черномора» принял, гипербарический комплекс «Кролик». С 1975 по 1989 г. на нем проводились продолжительные эксперименты по нахождению водолазов на глубинах до 450 метров

Четырехмачтовый барк «Седов», крупнейшее в мире парусное судно, уходит в кругосветное плавание. 2012 г. Длина корабля составляет 117,5 метра, водоизмещение – 7320 тонн. Спущенный на воду в 1921 г., парусник и в XXI веке продолжает бороздить океански

Российский «Мир» – самый быстрый парусник современности. Его официально зарегистрированная максимальная скорость под парусами составляет 21 узел, или около 39 км/ч. (Фотография Ирины Важдаевой)