Тайны истории Перми Великой

Естественно, во время беседы с Никитой мы осторожно коснулись этой темы. Но ничего нового от него услышать не удалось. О рудниках он от стариков слышал, но не более.

Возникает вполне понятный вопрос, были ли на самом деле эти рудники?

Кажется, чего проще проверить специалистам-геологам все эти сведения и снять вопросы по поводу рудников. Оказывается, это делали. Есть вполне конкретно архивные данные. Выше мы писали об А.М. Поносове. В том же деле содержится его донесение главное начальнику уральских заводов В.А. Глинке о том, что он может оказать услугу в открытии золотых и серебряных руд. Глинка распорядился подать в Чердынский уезд с Поносовым горного инженера поручика Кашкуля. Результат этой поездки был отрицательный. Кашкуль пришёл к выводу, что по геологическому строению месторождений серебра в Чердынском уезде вообще быть не может.

В работах современных геологов о серебряных рудах в Чердынском крае также ничего не говорятся. Но если это так, то возникает вопрос. Почему же так живучи легенды о пильвенских рудниках.

Рассказ двадцать третий. ВИШЕРСКИЕ ЗАВОДЫ

События, о которых пойдёт речь, произошли совсем недавно, около ста лет назад. Так уж получилось, что работа заводов на Вишере не привлекла внимания историков. Принадлежали заводы Французским предпринимателям. Основной вопрос: почему французы ушли отсюда, уничтожив заводы, в которые были вложены немалые средства. На сегодняшний день существует две версии. Согласно первой, близлежащие рудники были выработаны, а вкладывать деньги в освоение новых владельцы не хотели. По второй версии, французы обнаружили месторождение золота или платины и начали тайно вести их разработку - и поэтому правительство России решило закрыть заводы.

Чтобы разобраться, кто же прав, проследим кратко историю Вишерс-ких заводов. Архивных материалов по ним в Петербурге, Перми, Екатеринбурге достаточно много. Известно немало публикаций в периодической печати того времени - в "Пермских губернских ведомостях", "Вестнике финансов" и других изданиях.

История заводов началась с открытия залежей железной руды по реке Кутим чердынским купцом И.А. Щеголихиным, не дожившим всего одного года до строительства первого завода в этом крае.

В 1890 г. московский купец Э.В. Шпис построил на р. Кутим завод, а уже через два года здесь появились крупные предприниматели: Ю. Гужон -подданный Франции, владелец металлургического завода и шёлкоткацкой фабрики в Москве, И.Ф. Клейст - московский дворянин. Они приобрели большие рудные месторождения на Чувале и Юбрышке и в 1894 г. учредили акционерное общество. Связи Гужона с французскими финансовыми кругами обусловили появление в крае и других представителей иностранного капитала. Они скупили у Клейста подавляющее большинство акций и одновременно за два миллиона рублей приобрели Кутимский завод у Шписа. 30 июня 1897 г. было учреждено Волго-Вишерское горное и металлургическое общество. Его хозяевами стали французские промышленные фирмы "Шнейдер и К", "Внуки Ф. Вендель и К", "Парижский и Нидерландский банк" и кредитное общество "Демаши и Сельер".

С привлечением средств казны акционеры построили на Вишере береговые дамбы и очистили русло для прохода судов в верховья реки. В 1898--1899 гг. по Вишере плавали девять буксирных и товарно-пассажирских пароходов. Установилось сообщение по реке с Вижаихой, Бушменями, Усть-Улсом и даже Чувалом.

Обладая приличными финансами и солидными рудными месторождениями, Волго-Вишерское общество уже в самом начале своей деятельности проектировало строительство сразу трёх заводов - Вижаихинского, Акчимского и Вёлсовского.

Самым крупным предполагалось сделать Вижаихинский завод. В 1898 г. здесь были выстроены благоустроенные двухэтажные дома для управленческого персонала, казармы и бараки для рабочих. К концу 1899 г. завершён производственный комплекс. Сооружены две домны, электростанция, мастерские, узкоколейная дорога с локомобилями, заплавни для дров. Созданы запасы топлива в 55 тыс. куб. сажен. В то же время возводился и Акчимский завод. Место для его постройки казалось удобным. Руду предполагалось возить с рудника у горы Юбричка, - первые три года сплавом, а затем по узкоколейной железной дороге. Сосени 1899 г. сооружался Вёлсовский завод. Действующий Кутимский завод, построенный еще Шнисом, предприниматели решили перенести в устье р. Усть-Улс.

Далее же началась череда неожиданных событий. В 1300 г. полностью прекратились работы на Вижаихинском заводе. Рабочие и инженерно-технический персонал были рассчитаны, завод оставлен под надзор сторожей. В 1901-1903 гг. замерли все остальные строительные площадки.