Тайны НЛО, 50 лет загадочных контактов

Исследователи по обе стороны Атлантики обнаружили в старых газетах многочисленные сенсационные сообщения о наблюдениях таинственных космических кораблей. Любопытно, что они проводились еще в то время, когда летательные аппараты землян существовали лишь в чертежах, за исключением, пожалуй, нескольких экземпляров, которые уже испытывались в Европе. Известно, что первый в мире пилотируемый дирижабль, снабженный двигателем, поднялся в небо 24 сентября 1852 года. К сожалению, впоследствии прогресс в этой области шел с большими трудностями и несколько затормозился. Воздушный шар, работающий на энергии пара и сконструированный французом Генри Гиффардом, пролетел 17 миль со скоростью 5 миль в час. Последующие попытки обычно заканчивались катастрофой. Одна из них, например, случилась с дирижаблем, построенным доктором Карлом Вольфертом в Германии. Его машина, оборудованная небольшим двигателем, потерпела аварию вскоре после отрыва от земли. Доктор Вольферт и его механик Герр Кнабе погибли в 1897 году во время другого испытания, когда

10 Д. РЭНДЕЛС, П. ХОУ

оболочка аппарата внезапно загорелась и взорвалась. Фактически первое успешное воздушное путешествие датируется лишь 1903 годом, когда испытываемый воздушный корабль благополучно пролетел 37 миль над Францией.

15 февраля 1908 года капитан Томас Скотт Болдуин предложил армии США свои услуги по созданию дирижабля. Однако прошло 6 лет, прежде чем дирижабль "Стрела Калифорнии" был построен и испытан. К тому времени немцы уже осуществили воздушную боевую операцию, использовав Цеппелин против голландцев.

Создание аэропланов в тот период также сопровождалось проблемами и катастрофами. Первый аэроплан, имевший необходимую мощность для перевозки человека, совершил полет в декабре 1903 года. Его успех стал кульминацией четырехлетней работы Вильбура и Орвилла Райта. Их аэроплан "Флайер" за 59 секунд пролетел ровно 852 фута.

Любопытно, что, также как и в современных сведениях об НЛО, призрачные воздушные корабли прошлого напоминали летную технику того времени, однако превосходили ее на несколько порядков. Они достигали очень высоких скоростей, демонстрировали удивительную маневренность, значительно превосходя что-либо созданное до второй мировой войны.

ТАЙНЫ НЛО II

увидели корабль в форме сигары, снабженный огромным пропеллером. Эти жители штата Нью-Мексико описали прессе десять существ, которые смеялись и выкрикивали что-то из странного объекта на незнакомом языке. В целом их поведение было похоже на поведение людей в состоянии алкогольного опьянения. Один из них выбросил за борт несколько предметов. Через некоторое время были найдены прекрасный цветок, полоска шелковистой бумаги с буквами, похожими на иероглифы, и чашка, выполненная необычайно искусно.

Предметы были обнаружены на близлежащей железнодорожной станции. Через несколько часов появился странного вида человек. Осмотрев их, он предположил, что вещи Азиатского происхождения, и предложил железнодорожному агенту сумму, от которой тот не смог отказаться. Мужчина представился коллекционером редкостей. В современных сообщениях о таких случаях необычного вида незнакомцы, которые впоследствии посещают наблюдателей НЛО и оставляют какие-либо материальные ценности, фигурируют часто. Эти зловещие фигуры сегодня называются "Людьми в Черном" из-за темной одежды и странного поведения.

НА МОРЕ

НАБЛЮДЕНИЯ НАЧИНАЮТСЯ

Джером Кларк и Люсис Фариш поведали нам со страниц газеты "Санта Фе дэйли Нью-Мексикой" о том, что трое мужчин вечером 26 марта 1880 года

В том же самом году в Персидском заливе пароход британо-индийской компании "Патна" встретился с неопознанным объектом. Об этом сообщалось в статье мистера Ли Фора Брэйса в декабрьском номере журнала "Ноледж" за 1883 год.

В мае 1880 года темной спокойной ночью,

12

Д. Р Э Н Д Е Л С, П. X О У

ло 23.30, на обеих сторонах корабля появились огромные блестящие вертящиеся колеса, спицы которых, казалось, задевают корабль. Спицы достигали 200 - 300 ярдов в длину. Каждое колесо состояло из 16 спиц и делало полный оборот приблизительно за 12 секунд. Очевидцы слышали всплеск, сопровождающийся свистом, в то время как спицы со скоростью проносились мимо корабля, и хотя колеса по размерам были 500 - 600 ярдов в диаметре, спицы хорошо просматривались. Фосфоресцирующий слабый свет, казалось, равномерно скользил по поверхности моря. Но в воздухе над водой не было видно никакого огня. Спицы были отчетливо видны в свете прожектора маяка, направленного горизонтально вдоль поверхности воды. Это необыкновенное явление видели капитан Аверн, командир "Патны", и мистер Мэннин, третий офицер.

НЕОБЫКНОВЕННЫЕ ЯВЛЕНИЯ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ

В период с ноября 1896 года по май 1897 года подобные случаи были зарегистрированы приблизительно в 19 штатах Америки. Очевидцы описывали большие удлиненные объекты с яркими прожекторами, и лишь иногда с крыльями и пропеллерами. Эти явно грандиозные машины летали против ветра; когда же слышали звук, то чаше всего это был шипящий или громкий шум.