Нижний станок соединен с боевой осью шарнирно, что позволяло горизонтировать орудия при расположении на неровной местности. Пушка имела раздвижные станины. В разведенном положении станины расцеплялись с боевой осью. В сведенном положении обе станины своими вилкообразными концами плотно охватывали боевую ось и таким образом создавали жесткое и устойчивое положение лафета на походе. Боевая ось слегка изогнута (почти прямая).
Подрессоривание обеспечивалось цилиндрическими пружинами. Колеса автомобильного типа ЗИК-1 (со спицами) или ГАЗ-АА (дискового типа). Данные колес: вес колес типа ГАЗ-АА 59–61 кг, размер шин 6,5–20 мм, диаметр колеса 870 мм.
Орудийный передок взят от 45-мм противотанковой пушки. Ящики лотка изменены, и в каждый ящик-лоток укладывается три патрона, итого в передке 3x8 = 24 патрона. Орудийный передок можно было использовать также в качестве зарядного ящика (переднего и заднего ходов).
Ствол
Калибр, мм — 76,2
Длина ствола, мм/клб — 1480/19,41
Длина канала, мм/клб — 1394/18,3
Длина нарезной части, мм — 1214,7
Длина каморы (от казенного среза до начала нарезов), мм — 179,3
Объем каморы, дм3 — 0,408
Крутизна нарезов (постоянная), клб — 15
Число нарезов — 24
Глубина нарезов, мм — 0,762
Ширина нарезов, мм — 7,0
Ширина полей, мм — 3,0
Вес затвора, кг — 12,5
Вес ствола с затвором, кг — 136
Конструктивные данные лафета
Угол вертикального наведения, град — -8; +25
Угол горизонтального наведения, град — 60
Длина отката, мм: нормальная — 640–780
предельная — 780
Высота линии огня, мм — 718
Длина системы в боевом положении при сведенных станинах, мм — 3540
Ширина системы при сведенных станинах, мм — 1634
Высота орудия по щиту, мм — 1300
Ширина хода, мм — 1400
Клиренс, мм — 275
Диаметр колеса, мм — 814
Весовая сводка, кг
Откатные части лафета — 26
Откатные части со стволом — 162
Качающаяся часть — 210
Неоткатная часть лафета — 438
Лафет без орудия — 464
Система в боевом положении — около 600
Система в походном положении с передком — около 1300
Эксплуатационные данные
Скорострельность, выстр/мин — 10–12
Время перехода из походного положения в боевое, мин — 1
Число патронов: в передке — 24
в зарядном ящике — 48
Число лошадей для возки: лафета — 4
зарядного ящика — 4
Скорость возки, км/час: по шоссе — до 30–35
по хорошей грунтовой дороге — до 10
Заряжание унитарным патроном. Взаимозаменяемых патронов с другими орудиями нет. Гильза латунная весом 0,89 кг.
* Дальность прямого выстрела при высоте цели 2 метра.
В 1944 г. в ОКБ-172 была спроектирована 76-мм противотанковая и дивизионная пушка БЛ-14 и изготовлен опытный образец.
БЛ-14 имела винтовой подъемный механизм и двухкамерный дульный тормоз. Ствол — свободная труба. Затвор вертикальный клиновой. Тормоз отката гидравлический. Накатник гидропневматический.
Щит состоял из двух листов. Станины трубчатые. Подрессоривание торсионное.
Калибр, мм — 76,2
Длина ствола, клб — 60
Угол ВН, град — -5; +28
Угол ГН, град — 54
Вес системы в боевом положении, кг — 1300
Скорострельность, выстр/мин — 20
Бронебойный снаряд весом 6,5 кг имел начальную скорость 900 м/с и дальность 14 000 м. Подкалиберный снаряд весом 3,02 кг имел начальную скорость 1260 м/с.
Бронебойный снаряд с расстояния 500 м под углом 0° пробивал броню толщиной 117 мм, а подкалиберный снаряд — 230-мм броню.
В 1944 г. в ОКБ-172 была спроектирована 85-мм противотанковая пушка БЛ-19.
Калибр, мм — 85
Длина ствола, клб — 66,8
Угол ВН — -5; +25
Угол ГН — ±29
Вес системы в боевом положении, кг — 2100
Скорострельность, выстр/мин — 20
Бронебойный снаряд весом 9,2 кг имел начальную скорость 1000 м/с и дальность 16 000 м, подкалиберный снаряд весом 4,3 кг имел начальную скорость 1380 м/с. Бронепробиваемость на расстоянии 500 м при угле 0°: бронебойным снарядом — 157 мм, подкалиберным снарядом — 245 мм.
Работы по пушке были завершены на стадии технического проекта. В 1944 г. в ОКБ-172 была спроектирована 85-мм противотанковая и дивизионная пушка БЛ-25.
Пушка имела ствол моноблок со съемным казенником и дульным тормозом. Для крепления цилиндра накатника на стволе имелась обойма. Затвор вертикальный клиновой с полуавтоматикой механического (копирного) типа.
Люлька цилиндрическая литая с приварными обоймами. Внутри люльки помещен тормоз отката. Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза отката веретенного типа и гидропневматического накатника.
Подъемный механизм — винтового типа, расположен с левой стороны верхнего станка. Поворотный механизм — винтовой, толкающего типа, расположен с левой стороны верхнего станка. Уравновешивающий механизм пружинный, тянущего типа. В каждой из двух колонок имелось по три пружины.