Тактика в боевых примерах: истребительная авиационная дивизия

Продолжительность тактического господства была равна времени, необходимому для решения тактических задач, что в среднем составляло 2-3 суток. Тактическое господство имело целью обеспечить свободу действия своим наземным войскам и авиации, в то же время лишить авиацию противника возможности организованно и массированно действовать по нашим войскам на поле боя и по ближайшему войсковому тылу.

Тактическое господство завоевывалось как совместными действиями истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации путем уничтожения самолетов противника в воздушных боях и на аэродромах, так и действиями одних истребителей, которые уничтожали авиацию противника в воздухе, не допускали ее в районы боевых действий наземных войск, блокировали ближайшие аэродромы врага.

Решающее значение в разгроме авиации противника и завоевании господства в воздухе во время Великой Отечественной войны имели воздушные бои и сражения, в ходе которых уничтожались не только самолеты, но и в 70-80% случаев погибали летные экипажи.

С начала войны по 28 февраля 1945 г. немецко-фашистская авиация на всех театрах военных действий потеряла около 55 тыс. человек [50]. Из этого числа советской истребительной авиацией было уничтожено не менее половины [51].

Преимущество воздушных боев состояло в том, что, как правило, с уничтожением самолета погибал и экипаж, а для страны, имеющей сильную авиационную промышленность, было легче восполнить потери материальной части, чем потери летного состава, требующего длительного периода обучения и больших материальных затрат. Еще большее значение имел подрыв морального состояния летного состава противника, что приводило к снижению его активности, подрывало его наступательный дух. [50]

Условия ведения борьбы за господство в воздухе в начальный период войны

Большие потери, понесенные авиацией приграничных военных округов, и некоторое превосходство вражеских самолетов над нашими позволили немецко-фашистским ВВС на решающих направлениях захватить господство в воздухе. Это в значительной степени усложнило действия войск в приграничной полосе при отражении развернувшегося наступления противника. И все же советские ВВС не потеряли своей боеспособности. В воздухе разгорелись ожесточенные воздушные бои, фашистская авиация натолкнулась на сильное сопротивление, оказанное нашей истребительной авиацией, и понесла большие потери.

Значительный урон своей авиации вынуждены были признать фашистские генералы и офицеры. Так в книге «Мировая война 1939-1945 годы», изданной в Западной Германии, указывается: «…потери немецкой авиации не были такими незначительными, как думали некоторые. За первые 14 дней боев было потеряно самолетов даже больше, чем в любой из последующих аналогичных промежутков времени. За период с 22 нюня по 5 июля 1941 года немецкие ВВС потеряли 807 самолетов всех типов, а за период с 6 по 19 июля – 477. Эти потери говорят о том, что, несмотря на достигнутую немцами внезапность, русские сумели найти время и силы для оказания решительного противодействия» [52].

Численному превосходству немецко-фашистской авиации наши летчики противопоставили беспримерный героизм и самоотверженность. Например, в первый же день войны летчики 127 иап ВВС Западного особого военного округа под командованием старшего лейтенанта И. И. Дроздова четыре раза поднимались в воздух для отражения налетов бомбардировщиков противника в районе Бреста и сбили пять фашистских самолетов. На юго-западном направлении в 4 часа 25 минут первого дня войны командир звена 46-го истребительного авиационного полка старший лейтенант Иванов, израсходовав в воздушном бою [51] все боеприпасы, применил таран и сбил вражеский бомбардировщик [53].

Всего за 22 июня 1941 г. советские летчики совершили около 6 тыс. боевых самолето-вылетов и уничтожили более 200 немецких самолетов [54].

Гитлеровцы стремились уничтожать нашу авиацию главным образом на аэродромах. Советское командование в начале войны противопоставляло массированным налетам немецких ВВС активные наступательные бои истребительной авиации, проводимые в границах каждого фронта, и удары бомбардировщиков по аэродромам противника.

В ожесточенных боях вскрывались сильные и слабые стороны авиации противника, одновременно выявлялись и недостатки в действиях наших летчиков и принимались энергичные меры по их устранению.

Первым примером, когда нашей истребительной авиации удалось создать благоприятные условия для завоевания господства в воздухе, являются действия истребителей в период обороны Москвы.

Советским военным командованием в районе Москвы было сосредоточено 1170 самолетов, авиация противника имела 670 самолетов [55]. Таким образом, к началу контрнаступления советская авиация численно превосходила авиацию противника (в 1,7 раза) [56]. Немецко-фашистские ВВС не смогли преодолеть воздушную оборону Москвы, сорвать подготовку советских войск к переходу в контрнаступление.