Тактика в боевых примерах: истребительная авиационная дивизия

Вот пример действия истребителей по колоннам автомашин. 19 августа 1944 г. 2 Як-3 515 иап вели разведку в районе Магнушев, Мариамполь (южнее г. Варшава). На шоссе Козенице – Радом истребители обнаружили двустороннее движение автомашин, шедших с интервалом 50-100 м одна от другой. Осуществляя атаку вдоль шоссе «змейкой», летчики подожгли 3 автомашины и предположительно уничтожили до 50 солдат противника. Возвратившись на свой аэродром, истребители после подготовки вылетали снова в составе уже четверки Як-3, рассчитав, что автомашины противника еще не успеют уйти далеко. Действительно, на участке Козенице – Аогустув летчики обнаружили колонну в составе до 20 автомашин. На этот раз маневр был изменен и заходы на цель выполнялись посамолетно со стороны солнца. Ввод в пикирование был начат с высоты 700 м под углом 30°. Вследствие удачного построения маневра атака была непрерывной: к моменту выхода последнего самолета из первой атаки командир четверки уже начинал вторую атаку. Этот прием обеспечивал одновременное взаимное прикрытие. Двумя заходами истребителей было уничтожено 6 автомашин. Противодействия зенитной артиллерии не было [123].

Штурмовые и бомбовые удары истребителей по артиллерии и живой силе имели свои особенности. Штурмовые действия истребителей непосредственно на поле боя даже в условиях полного отсутствия истребителей противника все же ограничивались высокой уязвимостью истребителя на малых высотах от огня пехотного оружия и МЗА. Кроме того, если войска находились в укрытии, то пушечно-пулеметные удары были малоэффективны и необходимо было наносить бомбовые удары. В практике боевых действий истребителей были случаи, когда в условиях сильного противодействия авиации противника только истребители способны были решить задачу уничтожения малоразмерных и подвижных целей благодаря [143] высокой точности бомбометания и способности сочетать атаку целей с ведением воздушного боя.

Именно такая сложилась обстановка в районе Варшавы в сентябре 1944 г. Три батареи полевой артиллерии противника с огневых позиций у высоты 85,0 (1,5 км юго-восточнее Яблонка) преграждали путь нашим войскам, а его истребители вели непрерывное патрулирование в этом районе, не допуская прицельного бомбометания наших штурмовиков и бомбардировщиков. Командир 6 иак принял решение подавить огонь батарей противника силами одних истребителей. 16 сентября двенадцать самолетов-истребителей Р-39 под командованием капитана Деева вылетели в район высоты. Четверка самолетов получила задачу связать боем истребителей противника и обеспечить остальным нашим летчикам беспрепятственное бомбометание. Ударная группа в составе восьмерки Р-39 по окончании бомбометания должна была поддержать прикрывающую четверку и вытеснить истребителей противника из данного района, чтобы расчистить воздушное Пространство для последующих действий наших штурмовиков и истребителей. Каждый самолет ударной группы имел по одной бомбе ФАБ-50. В район цели вся группа прошла на высоте 2000 м. Находившиеся над целью четыре ФВ-190 ушли, не приняв боя с прикрывающей группой, полагая, видимо, что наши истребители имеют лишь задачу расчистки воздуха. Ударная группа, произведя перестроение и увеличив дистанцию между парами до 500 м, атаковала цели с одного захода. Атака выполнялась последовательно парами; высота ввода в пикирование была около 2000 м, угол пикирования 50-60°. Уход от цели пары производили поочередно в разные стороны боевым разворотом, этим облегчалось наблюдение за результатом бомбометания, увеличивалась быстрота сбора и обеспечивалось взаимное прикрытие от атак истребителей. В результате атаки огонь батарей был подавлен. Наши истребители потерь не имели [124].

Преимущество использования истребителей для ударов по аэродромам заключалось в том, что истребители, не требуя для своих действий какого-либо прикрытия, способны были вылетать в кратчайшие сроки, что позволяло [144] застать авиацию противника на аэродромах до того, как она сумеет взлететь.

Бомбометание с пикирования значительно повышало точность и эффективность ударов истребителей. Кроме того, истребители могли наносить бомбовые удары на выводе из пологого пикирования, с горизонтального или бреющего полета. Эти способы применялись в тех случаях, когда бомбометание с пикирования было затруднено наличием низкой облачности.

С горизонтального полета можно было бомбить площадные цели. Бомбометание с бреющего полета требовало применения взрывателей замедленного действия.

При бомбометании с пикирования в зависимости от величины цели противодействия зенитной артиллерии и типа самолета углы пикирования самолетов были в пределах от 40-50 и до 60-70°.

Ввод в пикирование начинался в большинстве случаев с высот 1500-2500 м, высота сбрасывания бомб и вывода из пикирования была в пределах от 600 до 1000 м.

При действиях больших групп истребителей бомбометание производилось в боевом порядке «колонны пар», что обеспечивало длительность и непрерывность воздействия по целям на аэродроме и повышало меткость бомбометания.