Тактика в боевых примерах: истребительная авиационная дивизия

Атака группой всегда требовала точного расчета. Резкие изменения направления атаки нарушали боевой порядок и не давали возможности вести огонь отдельным летчикам. Одновременная атака, выполненная несколькими самолетами, являлась высшей ступенью воздушного боя и требовала высокой подготовки командира, ведущего группу в бой, и отличной слетанности летчиков группы. Выполнение атаки группой имело много положительного, так как мощь огня нескольких самолетов и моральное воздействие, производимое на противника, а также чувство товарищеской поддержки одновременно идущих в атаку истребителей делали атаку группой чрезвычайно эффективной. Она применялась, когда требовалось расстроить группу противника и вызвать замешательство и неуверенность среди ее экипажей.

Большие скорости истребителей сократили время поиска, сближения и сделали атаку скоротечной. Это повысило значение и необходимость учета элемента времени. Каждая секунда решала исход боя.

Успех воздушного группового боя обеспечивался массированием усилий истребителей на главном направлении, созданием необходимого соотношения сил, своевременным вводом в бой, надежным целеуказанием и четким наведением.

Развитие радиолокационных средств и радиосвязи позволило организовать эффективное управление истребителями в воздухе.

Одним из важнейших вопросов, так полностью и не решенным в Великой Отечественной войне, являлось опознавание самолетов противника. Опознавание своих самолетов осуществлялось на наземных пунктах управления истребительной авиацией. [162]

Недостаточная глубина обнаружения самолетов противника и несвоевременное оповещение о них в годы войны вынуждали истребителей вести боевые действия патрулированием в зонах, дежурством на аэродроме, организацией «засад» и «свободной охоты».

Истребительная авиация накопила в Великой Отечественной войне большой опыт прикрытия войск на поле боя. Особую остроту имели вопросы организации взаимодействия с наземными войсками и вопросы обеспечения безопасности истребителей, действовавших в районе прикрытия. Высокие темпы наступления войск настойчиво требовали осуществлять аэродромный маневр вслед за наступающими наземными войсками. А это в свою очередь требовало совершенствования аэродромного обеспечения, умения быстро строить полевые аэродромы, восстанавливать аэродромы противника, создавать запасные аэродромы, имеющие все необходимые средства для обслуживания всех типов истребителей, их ремонта и восстановления.

Героические подвиги советских летчиков-истребителей являются достойным примером для подражания и в наши дни.

В современных условиях под влиянием научно-технического прогресса теоретические положения тактики истребительной авиации существенно изменились. Однако опыт Великой Отечественной войны продолжает сохранять свое значение. Изучение этого опыта поможет офицерам глубже осознать сущность современного воздушного боя и сделает их решения более смелыми, оригинальными и творческими.

Список иллюстраций

Приложение 1. Организация 43 иад на июнь 1941 г.[132]. (стр. 163)

Приложение 2. Организация ИА ВВС Западного фронта на февраль 1942 г.[133]. (стр. 163)

Приложение 3. Отражение налета бомбардировщиков на г. Волхов частями 240 иад 1 июня 1943 г. (стр. 164)

Приложение 4. Отражение налета бомбардировщиков на г. Волхов и н. п. Н. Ладога частями 240 иад 5 июня 1943 г. (стр. 165)

Приложение 5. Воздушный бой эскадрильи 42 иап 240 иад с группой бомбардировщиков 4 сентября 1943 г. (стр. 166)

Приложение 6. Воздушный бой 6 Як-9 42 иап 240 иад с группой бомбардировщиков 7 сентября 1943 г. (стр. 167)

Приложение 7. Воздушный бой 4 Як-9 900 иап 240 иад с группой бомбардировщиков и истребителей прикрытия 8 октября 1943 г. (стр. 168)

Приложение 8. Схема управления боевыми действиями 193 иад при прикрытии 11 тк[134]. (стр. 168)

Приложение 9. Боевые действия 6 Як-9 133 иап 240 иад по обеспечению боевого вылета группы Пе-2 6 бад 9 июля 1944 г. А. Отражение атаки пары ФВ-190 в районе цели (стр. 169)