Талисман для героя

Странный вы человек, Назаров, – задумчиво произносит Васильев. – Будто не от мира сего.

Он был прав, как никогда.

* * *

В субботу прошел первый урок вождения техники. Мы учились управлять боевой машиной пехоты «Харза – С17». Занятия проводил сам заместитель командира полка по технической части подполковник Стрельцов.

Прежде всего, он прочитал нам перед строем вводную лекцию, где отразил все тактико-технические характеристики этой машины.

– Товарищи бойцы! – торжественно рыкнул он. – Сегодня вам предстоит освоить на практике лучшую боевую пехотную машину мира, стоящую на вооружении в армии СССР! Эта машина – средоточие новейших технологий и научных разработок советских ученых и конструкторов. Она – само совершенство. Посмотрите на эти формы! Они устремлены вперед, как формы красавицы спортсменки на беговой дистанции! Машина готова порвать, как финишную ленточку на своем пути любого противника. Она оснащена…

Я знал, чем оснащена эта машина. Мы не раз изучали её тактико-технические характеристики в учебных классах.

Я запомнил их.

Боевая масса – 17.8 т.

Экипаж – 3 чел.

Десант – 10 чел.

Тип брони – композитная, многослойная.

Толщина лобовой брони – 35 мм

Активная защита – плазменная

Типы огневых установок:

– многофункциональная гладкоствольная пушка «Харибда»

– ракетная установка «Малышок»

Двигатель турбореактивный мощностью 800 л.с.

Скорость по шоссе – 110 км/час.

Скорость по бездорожью – до 80 км/час

Запас хода по шоссе – 700 км

Предельный подъем – 40 град.

Преодоление водных преград – плавающая (скорость на воде – 15 км/час.)

Машина способна эффективно поражать бронетехнику, воздушные цели и живую силу неприятеля.

Стрельцов заканчивает лекцию.

– Кто первый желает прокатиться? – спрашивает. – Кто смелый?

– Курсант Назаров! – немедленно отзываюсь я.

– Курсант Назаров! Выйти из строя! К машине!

Сажусь на место штурмана. Справа от меня сержант—инструктор из автобатальона.

Двигатель уже работает.

Передо мной панель управления с приборами и штурвал, похожий на чьи-то рога. Может самого черта? Такой штурвал я в руках еще не держал.

Я управлял боевыми машинами, но в них на месте штурвала были рычаги.

Здесь другая система.

Передний и боковые обзоры в машине открываются через толстые бронированные стекла. Вид не как в автомобиле, но обзор хороший. Задний вид передается от телекамеры на экран дисплея. Дополнительные три дисплея поменьше, обеспечивают ночное видение. А вот и локаторный круглый экран. Он имеет функцию обзора местности в инфракрасном режиме.

Эта тачка очень даже навороченная. Посмотрим, как она себя на ходу поведет.

Справа от меня рычаг переключения передач. Здесь автоматическая коробка. Под ногой две педали.

– Управлял раньше какой-нибудь техникой? – спрашивает сержант.

– Да, – отвечаю. – Имел опыт.

– Посмотрим, что за опыт, – говорит сержант. – Слева педаль тормоза. Придави, я установлю передачу.

– Позвольте я сам, товарищ сержант.

– Ну, рискни, – разрешает тот.

Давлю на тормоз и аккуратно устанавливаю рычаг на скорость. Мягко отпускаю педаль, и машина плавно трогается.

Прямо, как легковушка!

Придавливаю акселератор. Скорость увеличивается.

Впереди грунтовая дорога среди леса.

Добавляю скорости.

Машина не едет – плывет. Взлетает на взгорок, как на волну и круто пикирует.

Притормаживаю.

Сержант одобрительно кивает.

Снова взгорок, поворот направо. Вырываемся из леса на широкое поле. Это танковый полигон. Он весь испахан гусеницами.

Машина чутко слушается меня. Я сливаюсь с ней и чувствую эту великую мощь.

С ходу, не снижая скорости, преодолеваю окопную траншею.

– Да ты мастер, – сержант показывает большой палец. – Давай на эстакаду. Только аккуратно!

Направляю машину на бетонные плиты, которые трамплином бегут вверх.

– Скорость! Сбрось скорость! – вопит сержант.

Но меня уже охватил восторг, и я прибавляю.

Машина врывается на эстакаду и отрывается в воздух.

– Ааа, бляя! – вопль сержанта смешался с нарастающим свистом двигателя.

На какой-то миг чувствую себя прыгуном с трамплина.

Секунды полета растягиваются в вечность. Время как бы останавливается, а затем срывается вдаль бешеным конем.

И вновь контакт с землей.

Вдавливаюсь в сиденье.

Скорости не снижаю. Не могу. Не хочу. Не желаю терять непередаваемые ощущения, где я чувствую себя терминатором.

Неожиданно двигатель зачихал, заглох и машина остановилась.

Машинально продолжаю давить на педаль.

– Это я остановил, – хрипло выдохнул сержант. – Аварийное отключение систем.

– Зачем? – спрашиваю. – Так было круто.