Там алеет заря 4

— Зная тебя, я подозреваю, что ответ у тебя есть. Пусть он и дорогой, — с досадой бросил тогда Агреневу свой вопрос Михаил

— Да, действительно есть. Но он не прост и достаточно долог.

— Ладно уж, выкладывай, что там у тебя.

И Агренев рассказал и показал наметки крупного плана по решению топливной проблемы Северо-Западного региона. И не только топливной. Первой мерой шел перевод части предприятий из Санкт-Петербурга, которые там не только не нужны, но и, прямо скажем, излишни. Речь главным образом шла о казенных предприятиях военной промышленности. Вот, скажем, зачем в столице нужен Петербургский орудийный недозавод? Его место там, где есть дешевое топливо и металл. И уж коли Император намерен построить еще один нормальный орудийный завод, то и этому бывшему отделению столичного Арсенала в Петербурге делать нечего. Нужно его перевозить. Не сразу, а позже, как раз туда, где будет построен новый завод. Под подобный перевоз попадало еще несколько иных казенных предприятий или их части. Например, нахождение заводов паровозо- и вагоностроения в столице, и вообще в Северо-Западном экономическом районе, еще 15–20 лет назад оправданное из-за возможности работать на дешевом импортном угле, ныне становится не только не рентабельным, но и опасным. Тут не ни своего угля, ни нефти, ни сырья — того же металла. Тут все привозное. Единственное, что есть в данном регионе — это относительно квалифицированная рабочая сила. Но и она по сути привозная, поскольку народ съезжается в столицу чуть ли не со всей страны. Да, большая часть заводов все равно останется там, где она и была. Но кое-что ведь можно сделать. Главное тут — вывезти часть военных заводов, которых в одной столице находится почти треть, а прочие начать переводить на иной источник энергии. Электричество — это то, что постепенно решит остроту проблемы. Не всю, но значительную часть. Соответственно нужна постройка электростанций, переход заводов с паровиков на электродвигатели и двигатели внутреннего сгорания. А поскольку для самой электростанции нужен источник энергии/топлива, то лучшим выходом была бы постройка ГЭС на Волховский порогах. Заодно эта мера еще и проблему судоходства на Волхове решит. Поди плохо? Как дополнение к ГЭС можно строить тепловые станции, работающие на местном торфе. Но желательно не в самой столице, тем более что это решение временное и не самое эффективное. ГЭС можно строить и не только на Волхове. Можно еще на реках Нарова, Вуокса и Свирь. Но последняя находится далековато, а Вуокса ныне вообще под финнами, что князю особенно не нравится. Третий пункт — следует специально ограничить постройку новых энергоемких предприятий на прибалтийской побережье и в столице в частности. Как? Вопрос открытый. Но там где нет своего топлива и сырья, новым крупным заводам явно не место. Рассчитывать на привозное топливо и сырье, особенно импортные, это не думать о промышленной безопасности страны. Частным промышленникам-то все равно, но государство должно об этом думать. Ведь в стране есть и более правильные места для постройки заводов, которые работают не на экспорт, а на внутренние потребности страны. Та же северная граница черноземных земель. Там и от Донбасса недалеко и рабочей силы явно переизбыток, а отходной работы для крестьян там за отсутствием крупных местных капиталов почти нет. Четвертый пункт — развитие добычи угля в подмосковном буроугольном бассейне. Уголь там есть, хоть и бурый, но темпы его добычи пока оставляют желать лучшего. Пятый пункт — строительство вторых железнодорожных путей на дорогах, ведущих из Донбасса на север… Ну и еще был предусмотрен целый ряд мер. Программа масштабная. С ней способно справиться только государство, если найдёт в себе волю изменить существующий первозданный бардак с размещением отечественной промышленности.

— И сколько все это стоит? — спросил, глядя с подозрением на князя, Михаил.

Князь назвал примерную цифру, услышав которую русский самодержец долго ругался непечатными выражениями.

— А если этого не делать, то получится ранее описанный мной вариант. Промышленность Северо-Запада частично просто встанет. Железные дороги охватит коллапс, и так далее, — пожал плечами князь. — Самому не хочется, а нужно что-то делать…

Естественно, никаких решений тогда принято не было. Михаил отправил князя к Коковцеву для ознакомления с подготовленным докладом. Но встречи этой еще не было. Наверняка Министр финансов подозревал о проблеме, но не факт, что понимал всю её возможную глубину в ближайшем будущем. Да и деньги… Опять деньги! Которых, как всегда, не было. А на нынешний момент их, похоже, не было совсем.