Танкетка Т-27 и другие

Именно на экспорт и было изготовлено наибольшее число танкеток «Карден-Лойд» Mk VI. Экспортный успех танкетки не случаен: ее дешевизна позволяла обзавестись бронетехникой даже относительно небогатым странам, а простота конструкции делала возможным ее быстрое освоение личным составом, никогда раньше вообще не видевшим танков. Танкетки Mk VI поставлялись в Данию, Финляндию, Португалию, Швецию, Бельгию, Венгрию, Боливию, Италию, Чехословакию, Румынию, Японию, Китай, Чили и Аравию. Причем речь здесь идет как о поставках партий боевых машин, так и о продаже отдельных образцов для ознакомления и испытаний, чему также придавалось большое значение. Именно в результате таких испытаний лицензии на производство танкеток «Карден-Лойд» Mk VI приобрели пять государств: Польша, Италия, Чехословакия, Франция и СССР. В последующем в этих странах танкеток Mk VI или созданных на их основе было изготовлено в десятки раз больше, чем в Великобритании.

Не лишним будет сказать, что в составе британской армии танкетки Mk VI фактически не использовались в боевых действиях. Свое боевое крещение они получили в 1933 — 1934 годах в ходе войны между Боливией и Парагваем, известной под названием «Война Гран Чако». Незадолго до этого конфликта Боливия приобрела в Великобритании пять танкеток «Карден-Лойд» Mk VIb. Но это было только начало.

Несмотря на свою явную устарелость, танкетки активно участвовали во Второй мировой войне. В первую очередь в армиях тех стран, где был налажен их выпуск.

Танкетки «Карден-Лойд» Mk VIe на маневрах канадской армии. 1938 год

Танкетка «Карден-Лойд» Mk VI, буксирующая прицеп для перевозки пехоты и тяжелый пулемет

Польша

Прототипы польских ТК-1 (слева) и ТК-2 (справа)

Демонстрация танкетки «Карден-Лойд» Mk VI представителям командования польской армии состоялась 20 июня 1929 года на полигоне в Рембертове. Спустя девять дней начальник генерального штаба обратился к правительству Польши с просьбой о закупке десяти единиц. Просьба эта была удовлетворена, и в ноябре — декабре того же года машины прибыли в Польшу. Одновременно была закуплена вся конструкторско- техническая документация. Работа по переделке импортного образца применительно к польским условиям производства и эксплуатации велась в Военно-инженерном исследовательском институте. Усовершенствованная машина была принята на вооружение Войска Польского 14 июля 1931 года под обозначением ТК-3. Эта танкетка (в Польше она именовалась «lekki czolg rozpoznawczy» — легкий разведывательный танк) и ее модификации стали наиболее массовыми бронированными машинами польской армии в 1930-е годы. Серийное производство осуществлялось государственным предприятием PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) с 1931 по 1936 год. За это время выпустили 600 танкеток нескольких модификаций.

ТК-3 первой серийной модификации имела клепаный, закрытый сверху коробчатый бронекорпус. Боевая масса машины составляла 2,43 т. Экипаж включал двух человек и размещался так же, как и на английском прототипе. Карбюраторный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения «Форд А» мощностью 40 л.с. был установлен в середине боевого отделения. Вооружение танкетки — пулемет «Гочкис» wz.25 калибра 7,92 мм. Боекомплект пулемета — 1800 патронов.

Почти сразу же поляки, как и англичане, предприняли попытку вооружить танкетку пушкой, дабы придать ей противотанковые свойства. Так появилась модификация TKD с польской 47-мм пушкой wz.25 Pocisk. Орудие разместили за щитом в передней части открытого сверху корпуса. Боекомплект состоял из 55 артвыстрелов. Боевая масса возросла до 3 т. Поскольку развернуть массовое производство пушки Pocisk полякам не удалось, то в вариант TKD были переоборудованы всего четыре машины.

Танкетка ТК-3

Как только в Польше наладили лицензионный выпуск итальянского 6-цилиндрового мотора Fiat 122, более мощного и современного, чем «Форд А», его тут же попытались установить на танкетку ТК-3. Так появилась модификация TKF с двигателем Polski FIAT 122В мощностью 46 л.с., внешне практически ничем не отличавшаяся от предыдущей. После изготовления 18 машин от ее выпуска отказались в пользу следующей, наиболее удачной модификации — TKS. У нее были новый бронекорпус, усовершенствованная подвеска, приборы наблюдения и шаровая установка пулемета. Боекомплект довели до 2000 патронов. Двигатель Polski Fiat 122ВС позволял машине развивать скорость 40 км/ч. Запас хода составлял 180 км. На 24 танкетках TKS поляки установили 20-мм автоматическую пушку FK-A wz.38 польской конструкции (начальная скорость снаряда — 870 м/с, скорострельность — 320 выстр./мин, боекомплект — 250 патронов). Планировалось перевооружить таким образом 150 танкеток, но этот процесс прервала война.