Читаем Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 1 полностью

Мощная броня танков «Тигр II» обеспечивала надежную защиту от огня большинства имевшихся у союзников противотанковых средств, однако эти тяжелые и тихоходные машины не отличались высокой маневренностью. В конце войны, когда у немцев возникли проблемы с тыловым обеспечением, многие экипажи тяжелых танков «Тигр II» подрывали свои машины после того, как в баках заканчивалось топливо и не было надежды на подвоз ГСМ.


Истребитель танков


На шасси «Тигра II» был создан истребитель танков с орудием калибра 128 мм. До конца войны было выпущено 48 таких машин.


Слева. На поздних «Королевских Тиграх» устанавливали башню фирмы «Хеншель», которая отличалась простотой конструкции и невысокой стоимостью производства.


Внизу. «Королевские Тигры» доминировали на поле боя, однако были очень тихоходными и неповоротливыми. В Арденнах многие танки были брошены своими экипажами, так как кончилось горючее, а система подвоза была нарушена.



Тяжелый танк «Тигр»


В предвоенные годы в большинстве танков в башне размещались два члена экипажа - командир и наводчик. По тем временам эту схему нельзя было назвать эффективной, поскольку два человека не справлялись с большим объемом работы. В танке «Тигр» немцы последовали традиционной для них компоновке - в башне размещались три члена экипажа. Это позволяло каждому из них полностью сосредоточиться на выполнении своих обязанностей. Командир руководил действиями всего экипажа и определял цели, наводчик удерживал назначенную цель в перекрестии прицела, а заряжающий подавал в казенник орудия требуемый бое- припас - бронебойный или осколочно-фугасный. Хорошо подготовленный экипаж был способен максимально использовать боевые возможности танка.


На первых образцах танка «Тигр» в передней левой части башни имелись два отверстия для прицела наводчика типа TZF 9Ь. Затем эти отверстия снабдили защитным откидывающимся броневым щитком, а на последних моделях имелось одно отверстие для нового прицела TZF 9с. На первых моделях устанавливались две фары фирмы «Бош», как показано на рисунке. В последних модификациях использовалась одна фара, размещенная в центральной части корпуса.


Стрелок-радист размещался в передней части корпуса, справа от механика-водителя. Для поражения живой силы противника он мог применять курсовой пулемет, установленный в специальной бойнице.


В передней части корпуса слева располагался механик- водитель. Как правило, это был опытный профессионал, способный управлять тяжелой машиной плавно, без толчков и рывков.


Помимо пушки, в танке были установлены два пулемета MG 34 калибра 7,92 мм. Стрельбу из спаренного с орудием пулемета вел наводчик, а из курсового, размещенного в передней части корпуса справа, - стрелок-радист. В последних моделях на башне устанавливали еще и зенитный пулемет.

Основное вооружение «Тигра» состояло из 88-мм пушки KwK 36 L/56, созданной на базе орудия Flak. Пушка была способна пробить броню толщиной 123 мм на дальности 1500 м и по праву считалась одним из лучших танковых орудий времен Второй мировой войны. Диаметр погона башни, в которой устанавливали эту пушку, составлял 1,85 м. Выстрел производился с помощью электромеханизма, которым управлял наводчик. Боекомплект орудия включал 92 снаряда в укладке, занимавшей все свободное пространство башни. Количество бронебойных и осколочно- фугасных выстрелов в боекомплекте было примерно равным.

На первых «Тиграх» имелась командирская башенка с узкими прорезями. Позднее башенку сделали вращающейся, в ней установили перископные приборы наблюдения, однако обзор из танка оставался ограниченным. На марше командир танка, как правило, стоял в люке.

Бронирование задней части башни было не таким надежным, как спереди, и его мог пробить снаряд 76-мм пушки советского танка Т-34. Начиная с 56-го серийного «Тигра», позади башни стали устанавливать ящик с ЗИП. Перед ящиком с левой стороны башни имелась бойница, через которую командир мог вести огонь из личного оружия. Позднее на месте бойницы появился люк для аварийного покидания машины.


Для уменьшения заметности выпускная система двигателя была снабжена устройством PzAbt 501. Оно представляло собой специальные металлические приспособления, установленные на выхлопные трубы в кормовой части и снижавшие шумность, а также рассеивавшие вырывавшиеся газы.


Командир танка управлял экипажем в бою и на марше, определял направление движения и выбирал цели. У него имелась специальная вращающаяся башенка с приборами наблюдения, которые обеспечивали круговой обзор даже при закрытых люках.



Тяжелый танк T-VI «Тигр»


В конце 1942 года, когда состоялось боевое крещение, танк «Тигр» являлся самым мощным в мире. Он не отличался высокой подвижностью, но, несомненно, доминировал на поле боя. Танки союзников не могли противостоять его 88-мм пушке, их снаряды не пробивали броню «Тигра», и он до конца войны оставался вне конкуренции.

1 пушка KwK L/56 калибра 88 мм

2 спаренный пулемет MG 43 калибра 7,92 мм

3 курсовой пулемет MG 43 калибра 7,92 мм

4 подсумки с патронами к пулеметам MG43

5 дымовые гранатометы

Перейти на страницу:

Все книги серии Танки. Иллюстрированная энциклопедия

Похожие книги

100 знаменитых катастроф
100 знаменитых катастроф

Хорошо читать о наводнениях и лавинах, землетрясениях, извержениях вулканов, смерчах и цунами, сидя дома в удобном кресле, на территории, где земля никогда не дрожала и не уходила из-под ног, вдали от рушащихся гор и опасных рек. При этом скупые цифры статистики – «число жертв природных катастроф составляет за последние 100 лет 16 тысяч ежегодно», – остаются просто абстрактными цифрами. Ждать, пока наступят чрезвычайные ситуации, чтобы потом в борьбе с ними убедиться лишь в одном – слишком поздно, – вот стиль современной жизни. Пример тому – цунами 2004 года, превратившее райское побережье юго-восточной Азии в «морг под открытым небом». Помимо того, что природа приготовила человечеству немало смертельных ловушек, человек и сам, двигая прогресс, роет себе яму. Не удовлетворяясь природными ядами, ученые синтезировали еще 7 миллионов искусственных. Мегаполисы, выделяющие в атмосферу загрязняющие вещества, взрывы, аварии, кораблекрушения, пожары, катастрофы в воздухе, многочисленные болезни – плата за человеческую недальновидность.Достоверные рассказы о 100 самых известных в мире катастрофах, которые вы найдете в этой книге, не только потрясают своей трагичностью, но и заставляют задуматься над тем, как уберечься от слепой стихии и избежать непредсказуемых последствий технической революции, чтобы слова французского ученого Ламарка, написанные им два столетия назад: «Назначение человека как бы заключается в том, чтобы уничтожить свой род, предварительно сделав земной шар непригодным для обитания», – остались лишь словами.

Александр Павлович Ильченко , Валентина Марковна Скляренко , Геннадий Владиславович Щербак , Оксана Юрьевна Очкурова , Ольга Ярополковна Исаенко

Публицистика / История / Энциклопедии / Образование и наука / Словари и Энциклопедии