Танки Первой Мировой

В июле 1918 г. на заводе «Браун Бразерз» в Эдинбурге начали сборку танка Mk VII с регулируемой гидростатической передачей «Уильямс-Дженни». Заказано 75 танков, но собрали только 3. Гидравлическая «муфта Дженни» к тому времени была известна как регулятор скорости наведения в морских (опять морских!) башенных установках. Двигатель через шестеренчатые редукторы приводил в действие два гидравлических насоса, каждый из которых соединялся шлангами с гидромотором соответствующего борта. Выходной вал гидромотора соединялся с бортовой передачей. Конструкция насоса и гидромотора была в принципе одинакова — установленная на валу под углом шайба соединялась шатунами с продольно перемещающимися поршнями. Регулирование скорости производилось изменением угла наклона шайбы насоса, реверс — ее наклоном в противоположную сторону, холостой ход — установкой перпендикулярно валу. Водитель получил штурвал, требовавший меньше усилий, чем рычаги механических трансмиссий. Гидравлическая трансмиссия позволяла плавно и в широких пределах регулировать радиус поворота и скорость хода, предотвращала остановки двигателя при переключении передач, но оказалась громоздкой, с меньшим КПД, дорогостоящей и очень чувствительной к износу. Потребовался дополнительный радиатор для охлаждения масла в трансмиссии. Решетки радиаторов перенесли на крышу для уменьшения засорения и запыления. В крыше корпуса и рубки выполнили вентиляционные куполы. Танк оснастили также электростартером Ходовая часть — типа «Тэдпол», уже опробованная на единичных Mk IV и Mk V. Вооружение состояло из двух 57-мм пушек и 5 пулеметов. Увеличение емкости баков до 454 л увеличило запас хода до 80,5 км. То, что Mk VII не пошли в серию, объясняется меньшей стоимостью и большей надежностью уже выпускавшихся Mk V.

Продольный разрез тяжелого танка Mk VII.

Тактико-технические характеристики танка Mk VII

Боевая масса, т	37
Экипаж, человек	8
Высота, м	2,62
Длина, м	9,1
Ширина, м	4,2
Клиренс, м	0,53
Толщина брони, мм:
лоб и борт	16
крыша и днище	6
Вооружение:
орудия	2×57-мм (L/23)
пулеметы	4×7,7-мм
Боекомплект:
выстрелов	207
патронов	7800
Двигатель:
марка	«Риккардо»
тип	карбюраторный
число цилиндров	6
охлаждение	жидкостное
мощность, л.с.	150 (при 1250 об/мин)
Трансмиссия	гидравлическая с гидростатической передачей
Коробка передач	–
Бортовой редуктор	цепная передача — однорядный редуктор
Механизм поворота	регулировкой скорости гидромоторов
Ходовая часть (на один борт)	28 опорных катков, заднее расположение ведущего колеса
Подвеска	жесткая
Тип гусеницы	металлическая, крупнозвенчатая
Тип зацепления	зубовое
Ширина трака, мм	673
Шаг трака, мм	197
Максимальная скорость, км/ч	6,8
Запас хода, км	80,5
Удельное давление, кг/см²	1,1
Ширина преодолеваемого рва, м	3,0
Тяговое усилие, кгс	32 300

«Международный» тяжелый танк Mk VIII

Самым сильным серийным танком, разработанным в конце войны, и завершением эволюции ромбовидных тяжелых танков стал англо-американский Mk VIII. Его разработка началась вскоре после вступления США в войну. В июне 1917 г. на опытном полигоне британского Департамента поставок механического вооружения в Доллис Хилл англичане продемонстрировали свои танки делегации ВМФ США — танки предлагались для Корпуса морской пехоты. Военный атташе США справедливо рассудил, что такое мощное оружие более соответствует армии, и предложил привлечь к английским работам американских технических специалистов. 19 июля командующий американскими экспедиционными силами Джон Дж. Першинг приказал сформировать специальную комиссию для рассмотрения вопросов применения танков. 23 сентября 1917 г. американцы приняли решение о формировании собственного Танкового корпуса, вооружив его двумя типами танков — легким на основе французского «Рено» FT-17 и тяжелым английским Mk V или Mk VI, хотя последний существовал только в проекте. Тяжелых танков предполагали получить 600 штук — 350 боевых, 20 радиотанков, 40 транспортных для доставки ГСМ, 140 десантных (по 25 солдат или 5 т грузов), 50 транспортеров полевых орудий.

Демонстрация тяжелого танка Mk VIII.